- 主题:全电推大型客机，可行否？
当然不够，查一下汽油能量密度44000KJ/kg，电池按现在最高的450Wh/kg=1620KJ/kg，汽油是电池的27倍
大民航如果用全电，相当于用汽油的民航驮着26倍人和货的质量飞，全电的驮着26倍电池死重飞，不用带酬载了
而且一个电池安全充放电电压3.7v±0.6v，低于3v就炸机，把电池剩余的能量宣泄出来，所以飞行时间最多不超过1小时
不过燃气轮机热效率只有43%多，远不如电机，这是值得继续改进的地方
听说最近火爆起来的旋转爆震发动机在超音速时的表现很优秀，可以让飞行器以15~16马赫飞行，与传统发动机比，可以用更少的燃料实现更高的速度，热效率提高了
【 在 JavaGuyHan 的大作中提到: 】
: 现有的电池能量密度，够吗？
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修改:williamtong FROM 183.42.160.*
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燃料电池确实是个思路，因为燃料（甲醇、乙醇、甲酸、乙酸）的能量密度很高，接近汽油
但是支持燃料变成电流的电池本体重量太重了，比储能电池还重好多，所以目前没希望
超级电容一样，自身比电池还重，能量密度比电池高几倍，但是没用
【 在 gearth 的大作中提到: 】
: 没有必要追求电推。
: 不如搞出绿色的液体燃料。光伏制氢，生物质合成甲醇。
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在对抗地球万有引力的路上，逐渐发现又一个锁死人类的科技树
在发现万有斥力之前，只能依靠空气帮忙了
【 在 Zinux 的大作中提到: 】
: 太多问题了，能量密度，安全性不说，你准备咋推动？
: 现代涡扇航发是燃烧燃料向后高速喷射，进而获得向前推力。
: 全电咋推动，喷啥？霍尔电推功率太小了。
: 唯一可行就是回到螺旋桨，但这样速度快不了
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国外的旋转爆震发动机解释文章出来有几年了，国内的贵t今年初有了一个阶跃式的成果，四川大学自研了一个100N推力的发动机装到无人机上，成功试飞了
惭愧，我只是发现了一个渠道能了解到这些信息，就是b站。其他短视频网站热衷于女人、社会问题，b站热衷于科普，刚好适合我
【 在 piss 的大作中提到: 】
: 堡，你为啥这么优秀，旋转爆震发动机的文章出来才几天吧
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友提：空气阻力与速度平方成正比
拉力F=阻力f=1/2ρv^2CxS
功率与速度立方成正比 P=Fv
【 在 l993 的大作中提到: 】
: 开玩笑，你在哪条公路上能开200。
: 何况飞机基本是飞直线的。
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: 我说200时速是保守的说法，
: 民航机巡航速度900，
: 电动螺旋桨飞机飞300时速也够可以了，
: 空气阻力也只是1/27
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修改:williamtong FROM 183.42.161.*
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