飞机采用内侧倾是为了让机翼升力的水平分力可以指向弯心，从而抵消掉离心力。
而大型船舶在转弯时外倾是离心力矩作用的结果；由于水体在船舶横向上的阻力很大，因此不必担心离心力怎么抵消的问题，需要担心的是离心力矩导致的侧倾会不会让船倾覆的问题。不过造船时船体重心肯定都比浮心来的低，侧倾后的浮力矩会抵消掉离心力矩，保证船体自动回正。
小快艇则是由于速度快、转弯半径小，产生的离心力矩太大，侧倾后的浮力矩仍不足以避免它倾覆，所以只能像飞机一样，转弯前先使得船体往内侧倾，从而让船底的水压，产生指向弯心的分量，来抵消离心力。

飞机和快艇是转弯前，先主动调整自己的姿态为内侧倾，更直接点说是调整为内侧倾后，升力/浮力就提供了向心力从而导致开始转弯。
而大型船舶则是先靠舵轮来转弯，转弯过程中，离心力矩导致了船体外倾。

【 在 VChartMM 的大作中提到: 】
: 飞机拐弯的时候，为什么会像小快艇那样向拐弯内侧倾斜呢？而不是像大型舰船拐弯那样向拐弯外侧倾斜呢？
:
--
FROM 39.184.39.*