- 主题:南航787广州重着陆,飞机报废
据闻,本月(10月21日),上海-广州的南方航空787飞机,因采用无指引盲降,最终导致787重着陆擦机尾事故。
该飞机也因全碳纤维机身受损严重,无法修复,被判定全损报废了
发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 223.72.103.*
天气原因用盲降?
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有点像旧金山那次手动降落啊,擦尾,还好没有断,应该会有人员受伤
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FROM 222.67.204.*
损失惨重
【 在 cddc 的大作中提到: 】
: 据闻,本月(10月21日),上海-广州的南方航空787飞机,因采用无指引盲降,最终导致787重着陆擦机尾事故。
: 该飞机也因全碳纤维机身受损严重,无法修复,被判定全损报废了
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 180.172.63.*
张嘴就瞎扯
谁判定报废了?
还“全损报废”,才6年多的飞机,就算报废了也能卖零件回本一半
【 在 cddc 的大作中提到: 】
: 据闻,本月(10月21日),上海-广州的南方航空787飞机,因采用无指引盲降,最终导致787重着陆擦机尾事故。
: 该飞机也因全碳纤维机身受损严重,无法修复,被判定全损报废了
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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网上说海豚跳第二次弹起来落地垂直载荷2.47G,要是出现内部结构损伤确实只能报废了:复合材料机体没办法修,更麻烦的是其他目视没有损伤的地方也没有可以定量判定是否在损伤容限内的检测手段,这种情况下没人敢承担责任签字适航认证;
就算发动机航电等可以拆了卖二手配件,损失也小不了
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FROM 115.171.198.*
没死人,都是小事。
【 在 casperc 的大作中提到: 】
: 网上说海豚跳第二次弹起来落地垂直载荷2.47G,要是出现内部结构损伤确实只能报废了:复合材料机体没办法修,更麻烦的是其他目视没有损伤的地方也没有可以定量判定是否在损伤容限内的检测手段,这种情况下没人敢承担责任签字适航认证;
: 就算发动机航电等可以拆了卖二手配件,损失也小不了
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FROM 180.172.63.*
如果是租赁的怎么算?
【 在 cddc 的大作中提到: 】
: 据闻,本月(10月21日),上海-广州的南方航空787飞机,因采用无指引盲降,最终导致787重着陆擦机尾事故。
: 该飞机也因全碳纤维机身受损严重,无法修复,被判定全损报废了
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 123.113.245.*
谁的责任 地面?飞机?不可抗?
【 在 cddc 的大作中提到: 】
: 据闻,本月(10月21日),上海-广州的南方航空787飞机,因采用无指引盲降,最终导致787重着陆擦机尾事故。
: 该飞机也因全碳纤维机身受损严重,无法修复,被判定全损报废了
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
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FROM 222.129.0.*
都买保险乐吧
【 在 jingjm 的大作中提到: 】
: 如果是租赁的怎么算?
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FROM 180.172.63.*