但是作为海军未来的主力战机，如果要出口是不是不利于保持优势？
类比来说三代机时代，美国F18作为海军舰载机主力机型，出口的话，一来买家不多，二来比较滞后。
不过话说回来，舰载机和路基飞机基本上两种机型了。

【 在 riverwalk 的大作中提到: 】
: 首先叠个甲，聊这个话题不可避免引起地域话题，真正的话题其实是老国企的转型问题，与地域无关。举个例子，同样在成都的成发，从开始到现在一直都挺拉跨，完全不能与同城的飞机所相提并论。
: 1 南北两个厂所之间微妙的竞争关系
: 众所周知北所一直是老大哥，但是倚老卖老，失去了10号的竞标。但是尽管失败，不仅收获了8III这个二代改大单，而且拿下了仿27这个更大的蛋糕。三代时代南北可谓皆大欢喜。而四代时代情况就不同了，南所竞标成功后，北所一旦27系列停产就面临生死问题了。北所因为没有外贸能力，只能靠国内分蛋糕续命。从大的视角，南所一家独大是不利整体生态的，而其他厂所一时无法形成有力的挑战，洪都搞个三代水准的教练机都搞不利索。从小的视角，维持一个这么级别的大国企对于地方也是意义巨大的。各种因素叠加，给北所输血续命是必然的选择。和三代时期类似，首先是既有型号15，16给了很大的订单，维持了现金流。其次是海军型号这块蛋糕完全给了北所。无论三代还是四代，都没有经过真正的竞标，南所也很识趣没有真正参与。最后，就是这个骨头鹰，今天的型号35。话虽如此，输血仅能给北所一个低保，能不能大发展还得靠内功。首飞十几年了，至今还未批量列装。
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