我觉得可以研究那种大型的多轴载人飞行器，取代大巴

可以有多种座型，就像小巴大巴中巴那样，人满就走

有固定航线，主要是大城市到附近卫星城市

早期可以先油动，以后可以电动

相信规模上来后成本应该也不高
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FROM 123.161.216.*

技术达到了感觉也不是不可能啊，比如电动


【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: 这玩意儿不可能设计成公共交通，因为比起地面交通，空中交通太浪费能源了。几百年内地球最缺的就是能源。这个低空的成本限定只可能是有钱人的玩具。
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FROM 123.161.216.*

不可能的，高铁其实已经很贵了。
高铁票价只是比单人开高速成本低，与双人开高速持平，比三人开高速成本高。


【 在 l234567890 的大作中提到: 】
: 标  题: 低空经济啥时候每公里费用能达到高铁
: 发信站: 水木社区 (Thu Nov 28 20:15:35 2024), 站内
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: 我觉得可以研究那种大型的多轴载人飞行器，取代大巴
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: 可以有多种座型，就像小巴大巴中巴那样，人满就走
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: 有固定航线，主要是大城市到附近卫星城市
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: 早期可以先油动，以后可以电动
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: 相信规模上来后成本应该也不高
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 123.161.216.*]
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FROM 116.2.209.65

固定翼都几倍超过地面，更何况旋翼
【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 可以预见的未来，都不可能。
: 原理决定了，短途能耗空中方式不可能优于地面方式。
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FROM 47.100.234.*

功率小了无法控制方向，功率大了就成飞艇了。
【 在 qgg 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 低空经济啥时候每公里费用能达到高铁
: 发信站: 水木社区 (Sat Nov 30 01:39:34 2024), 站内
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: 气球加太阳能加小风扇慢慢飘着怎么样
: 【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: : 可以预见的未来，都不可能。
: : 原理决定了，短途能耗空中方式不可能优于地面方式。
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: 宁静的祈祷
: --尼布尔 (1892-1971)
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: 我的上帝，请赐我平静，去接受我不能改变的一切
: 赐我勇气，去改变我所能改变的一切
: 赐我智慧，去分辨两者的不同
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 61.51.91.*]
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FROM 90.187.77.*