- 主题:火箭也即将要进入蒸汽时代吗？
热水（蒸汽）能量含量密度相比燃料（甲烷，煤油，氢气等），差着好几个数量级呢，搞搞小型试验还行，根本不具备发展潜力。
马斯克秉承的 第一性原理 就能很好的解决这种方式是否有潜力的问题。
【 在 NorthWestPAK 的大作中提到: 】
: SpaceX的星舰都已经第六次试飞了，观者对于超大型火箭的关注可以说从没降温过：我们关注它的起落方式、隔热层材料、燃料选择、回收、深空二次点火等等技术细节。但实际上还有更超前、更不可思议的火箭一级助推器已经能兼具大推重比和回收性，比如“水火箭”。
: 几乎所有现役火箭都是靠火箭发动机向前推进的：当火箭发动机点火以后，推进剂——可以是液体也可以是固体，混合氧化剂后，一起在发动机燃烧室里燃烧。几百上千吨的燃料瞬间产生大量高压气体，然后从发动机喷管高速喷出，对火箭产生反作用力，送火箭上到预定的轨道。
: 但是如果跳过燃烧这步可以吗？从原理和实践来说都是可行的。美国一家致力于太空探索的非营利科研机构Arca Space（下简称Arca）已经研发出一款将传统发动机省去，并可以快速送重型飞船上天的“发射辅助系统”（Launch Assist System，LAS）。
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加压的
【 在 chaobill 的大作中提到: 】
: 星舰的液态甲烷，液氧是常压的还是加压的？
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微软公司的创始人之一，就干了这个，目前好像停滞了
造了个两架大飞机并肩架在一起的结构，火箭放在两个飞机之间。
实际上，这个理论上可以发射小型火箭，但是工程和实施上的弊端也很明显，实际节省不了多少钱，但是复杂度大增。
火箭太大，目前可用飞机太小，速度也太低，飞机功率也太低，最终效能远远不够。
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 飞机可以把火箭带到2万米高空，达到2马赫速度释放，是否意味着飞机是更好的火箭？
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飞机发动机不算便宜，而且扔了发动机飞机也得一起毁了，飞机更不便宜。
而且，问题并不出在发动机抛不抛掉，而是飞机发动机推力有限，做不到大推力，加速时间过长燃油也要携带比较多，也会减少载荷能力。
飞机对比火箭的核心优势是飞机不用带氧化剂（一般是液氧），减少了很大燃料占比，但是推力小、死重大（同等情况下，飞机比火箭发动机+箭体要重的多），这两项叠加导致不带氧化剂取得的优势并没有能体现出来，实践的结果就是这条路目前走不通。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 飞机发动机很贵吗？
: 直接用飞机发动机不行吗？用完就扔。。。。
: 或者降落伞回收。
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这个跟不锈钢瓶的规格有关吧，可以承压很大也可以很小。
【 在 chaobill 的大作中提到: 】
: 不锈钢瓶的液氧能承受多少压力的液氧？
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