- 主题:空叉泡沫太大了
科学技术的大推进并不能带来金钱的收益
机器人来说，马斯克想一口气吃成胖子。把机器人做成每个家庭需求。
但目前还没能达到这个阶段
人形机器人最适合的作用是在工厂里，让中专生工人培训机器人之后代替他们工作。
人形机器人对于工人就应该相当于公司里的电脑。
但是这个电脑可是物料成本好几万人民币啊
【 在 ia 的大作中提到: 】
: fsd还好，提前布局好多年，起码现在已经用了很多了。
: 人形机器人有什么必要吹的，才玩了一年，现在就是个Demo，技术能力，应用场景和客户都是空，远算不上遥遥领先世界。
: 其实fsd的问题也比较大，美国这种路况，开车的频率和里程，简直是世界上最好的自动驾驶应用环境...就这，特斯拉fsd在北美的订阅率也不过在15%左右，上半年那波免费试用+大减价，也不过把2%的试用用户变成了订阅用户。
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FROM 112.66.24.*
接前面，关于人形机器人打工，前不久我的思路也有所改变。
工人培训要替代自己的机器，这有些利益冲突啊。
就前些时候我的想法 国内低端机械臂物价成本不也就几万，那么为什么没有公司大推广呢。于是就想到这个问题的答案：工人们不会主动要个高价代替自己工作的东西。
虽然这也算市场眼光缺失，就如我想过的，应该有个开源的去中心化的发言软件流行那样，想到的不一定能推广。
回到机器人产业，我提出两项：
1 舞蹈机器人，这代表硬件的成熟，谁能做出替代大部分舞蹈人员的机器人，那就说明他家机器人硬件就成功了。
2 坡地果园作业平台的机器狗，很实用的价值，坡地果园情况复杂。在这基础上，搭载其他干活的就很有推广价值。
【 在 ia 的大作中提到: 】
: fsd还好，提前布局好多年，起码现在已经用了很多了。
: 人形机器人有什么必要吹的，才玩了一年，现在就是个Demo，技术能力，应用场景和客户都是空，远算不上遥遥领先世界。
: 其实fsd的问题也比较大，美国这种路况，开车的频率和里程，简直是世界上最好的自动驾驶应用环境...就这，特斯拉fsd在北美的订阅率也不过在15%左右，上半年那波免费试用+大减价，也不过把2%的试用用户变成了订阅用户。
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FROM 112.66.24.*
第一，现在就是培训的门槛太高，降低培训成本才是真需求
第二，我说的培训适用于类似挖掘机的机械臂，以及人形机器人。
因为接触少，所以学习成本高，所以要和航天产业那样去魅
【 在 drifter777 的大作中提到: 】
: 第一，机器不是工人培训的，工人的工作程序都是工程师设计的，要培训机器人也是工程师培训
: 第二，专用机器人跟通用机器人根本不是一个东西，专用机器人智能有限，按照相对死的程序完成工作即可，通用机器人核心是人工智能
: 现在所谓的工厂机器人、黑灯工厂那种机器人都是前者。
: 通用机器人是类人仿生的，一旦成熟了达到一定水平，以替代大部分工作，结合人工智能甚至能取代大部分脑力劳动者。
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FROM 112.66.26.*
一年1200美金很高了
【 在 ia 的大作中提到: 】
: 我也认为它不是伪需求，但是我理解不了美国人为啥这么不喜欢FSD.
: 他们真穷到每个月100美金的FSD订阅费都舍不得付么？
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FROM 112.66.26.*