- 主题:现在还喷马斯克的33级并联发动机吗
其实猛禽发动机推力现在可不算小,只是星舰太大,需要更多。
单台发动机300吨级推力,也没有多少种发动机能赶上了。
【 在 marylyn 的大作中提到: 】
: 算成功了 以后大功率的单发发动机应该是彻底完蛋了吧
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n1那个,就是水平太差,不光是制造水平,包括设计水平和测试水平,再给它一倍的时间几倍的成本,也成功不了。
或者说,大跃进式的官僚定目标模式,成功很难。
【 在 wuspd 的大作中提到: 】
: N1也算传奇
: 4飞4炸
: 每回还不一样的死法。。。。
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“打个不太恰当的比方,就是电动汽车的电池,一颗单体出问题了,周边难保不出问题。”
你这个比喻很好
现实是所有汽车制造商都会着重考虑这个问题,这是个工程问题,没有无法解决的必然逻辑,所以解决起来有很多种办法。
所以,你看现在的大品牌电动车,有几个案例是电池一致性不行或者单颗电池出问题导致出问题的。
火箭也一样,spacex一定会在设计阶段就把单个发动机出问题影响整体火箭的潜在重大威胁,作为一个核定课题来对待,所以你看几次星舰发射,单个甚至多个发动机出问题,并没有造成火箭直接失败。而且发动机问题越来越少。
【 在 missinfailed 的大作中提到: 】
: 问题在于,一台发动机出问题的时候会影响周边其他发动机。
: 因为“出问题”,可能是各种问题,而不仅仅是不工作。在火箭发动机那个地方,各个发动机的振动啥的都是耦合的。一旦某台发动机出问题,很可能周边发动机很快就出问题了,例如一台发动机燃料输送涡轮崩了,碎片就可能刺破燃料罐或者伤到周边发动机呀。
: 打个不太恰当的比方,就是电动汽车的电池,一颗单体出问题了,周边难保不出问题。
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