- 主题:丑国飞机又出事 (转载)
如果是已经降落，是拉不起来的。
应该是预备降落。
【 在 baobdbaobd 的大作中提到: 】
: 刚刷到，一个客机降落到跑道上，可是有一个私人飞机正在横穿。
: 好在客机飞行员马上就拉起来了
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FROM 111.30.223.*
应该还没落地，否则真的拉不起来。
【 在 dell2009 的大作中提到: 】
: 有视频，已经落了，迅速复飞，虽然塔台是一坨稀，但飞行员还是很果断很牛逼的。
: 发自「今日水木 on VER-AN00」
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FROM 111.30.223.*
你怕不是对飞行有什么误解？
【 在 sunbirdy 的大作中提到: 】
: 有什么拉不起来的
: 找个视频看看就知道了
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FROM 111.30.223.*
你知道触地复飞是具体什么操作么？你又知道降落是什么操作么？
多去了解一点基本知识再说吧。
【 在 sunbirdy 的大作中提到: 】
: 笑死人了
: 搜个触地复飞的视频有那么难吗？
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FROM 111.30.223.*
艹，这天确实没法聊了。
看来你只知道看视频甚至连视频里是啥东西都不懂，那还聊个p。
【 在 sunbirdy 的大作中提到: 】
: 还在那儿死犟
: 找个视频看看有那么难吗？
: 不会是连搜索引擎都不会用吧
: ...................
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FROM 111.30.223.*
你知道touch and go需要什么前提条件吗？
你知道直接降落触地时候是什么操作吗？
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 降落了也能呢拉起来，touch and go
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FROM 111.30.223.*
所以这次并不是能够正常操作的事情，甚至可以说属于一个操作失误误触安全结果。
通常轮胎触地的时候，反推都已经打开，已经急降速了，根本就是拉不起来的。
即使没有开反推，轮胎触地的时候发动机也已经降功率了。这样做也是要避免降落的飞机在跑道上滑行过长产生意外的事故。
触地复飞不是常规操作，除非在不宜于降落的场合强行降落，这时才可能会一直保持复飞预备。但那时通常机场上起飞降落的飞机都会很少，不会干扰到。
触地复飞通常是航母舰载机的训练科目。
【 在 lexluthor 的大作中提到: 】
: 还有几英尺就触地了
: 其实触地不是关键 关键是反推
: 波音客机在距离地面大概30英尺的时候就会解锁反推 所以很多飞行员习惯把手放在上面等着解锁 然后一把拉过来
: ...................
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FROM 111.30.223.*
再仔细想一想？
客机是落地之后才打开起落架的么？
如果是与起落架联动，在下降过程中，起落架就伸出来了，反推已经联动打开了。而这时，客机是还没有落地的。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 翼吊发动机不太可能空中开反推，只有尾吊发动机有这个可能，因为翼吊发动机一开反推就会直接破坏平衡，因为反推在空中出故障摔过飞机的
: 波音的反推跟起落架联动的，不落地开不了
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FROM 111.30.222.*
另外一条就是，为啥翼吊发动机开反推破坏平衡而尾吊反而不破坏？尾吊发动机的杠杆原因更容易破坏平衡。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 翼吊发动机不太可能空中开反推，只有尾吊发动机有这个可能，因为翼吊发动机一开反推就会直接破坏平衡，因为反推在空中出故障摔过飞机的
: 波音的反推跟起落架联动的，不落地开不了
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FROM 111.30.222.*
网上有不少飞机降落反推打开的瞬间视频，你可以再仔细看看，那时的起落架轮还未接地。
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 我这个外行都听说过，反推的防呆设计是起落架压缩以后才会解锁，否则飞行员拉反推手柄也是无效的。 专门有个名词叫Weight on Wheels, WOW传感器。
: 显然你也只是个爱好者而已，不要太信誓旦旦
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FROM 111.30.222.*