- 主题:飞行员打不过自动驾驶的飞机
这话是扯淡。
举个例说，当年令人谈黑色变U2高空侦察机和Sr71双三高空侦察机，机动性方面都很成问题，完全做不了大机动动作。而不能做大机动动作的根本原因完全跟人体极限没关系，而是跟空气动力学的本质有关系。
【 在 gaofei 的大作中提到: 】
: 关键的没说，无人情况下，飞机做机动不用考虑人类肉身极限
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FROM 111.30.223.*
都一样
你知道现在无人机为了追求控制平稳，都要牺牲气动上的机动性么？只不过靠着小身体和不怕死人带来的“廉价”优势硬性拼机动，而这拼机动的后果就是转变成一次性任务。
如果你不想要一次性解体，就如前边人所说，你就得做成倒单模式，而且还要减小体积，但这又带来另外的指标方面的放弃。
【 在 gaofei 的大作中提到: 】
: 你看看你举得例子
: 这俩飞机为了追求速度和高度方面的极限性能，放弃了其他指标，这能当做做不了大机
: 动的例子吗？
: ...................
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FROM 111.30.223.*
那是纯扯。
人开飞机的目的不是一次性去用飞机去撞击。那跟多少G有什么关系？
另外再说一句，空空导弹多做一个40G的动作，我可以保证他打不到目标你信不信？
你知道实现40个G的物理规律的前提是什么么？
你知道在这种物理规律下那个机动需要的范围要求又有多大么？
你知道那个最小限定范围下空空导弹可动作的余地又有多大么？
这不是什么肉身或者钢铁之躯就能直接超脱物理规则来解决的，现实中并不存在电影里那样飞行的钢铁侠。
【 在 gaofei 的大作中提到: 】
: 为了追求控制平稳和考虑人体极限牺牲的机动性，那是一个程度的么
: 空空导弹做个40g的机动，也不影响它命中目标，说明还在控制范围内
: 人能做40g的机动么
: ...................
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FROM 111.30.223.*
你说的突破不存在。
现在的飞机之所以是现在的样子，不是受技术条件的限制，是气动规律本身的事情。
【 在 gaofei 的大作中提到: 】
: 现在说的是，飞机无人化以后，机动性方面的可以取得的突破
: 现在的飞机之所以是现在的样子，是受现在技术条件的限制
: 无人化以后，飞机形态是变成一次性还是其他形态，那是另一个问题。
: ...................
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