- 主题:国内最有条件发展航空航天学科的大学
就你知道的那点皮毛，你知道航空航天研究所里结构强度只算是不太重要的部门吗？复合材料只在结构里占一部分，大部分主承力部件还是金属，编织复合材料由于纤维弯曲，其实力学性能损失比较大，现在飞机机翼、机身、进气道等主主承力复合材料部件都是用的单向带预浸料热压罐工艺。另外、对航空装备来说，气动、隐身、飞控这些都排在结构前面。
【 在 NorthWestPAK 的大作中提到: 】
: 其实应该是东华大学，天津纺院，武汉纺院这些学校，那是真有核心技术，但是他们很难进去拿到核心的重大项目，经常只能干一些边角料，给别人打个下手。。
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就你观念先进，别人都是sb
【 在 NorthWestPAK 的大作中提到: 】
: 所以落后啊，用这种落后的材料概念，能做出什么好东西呢？？你的观念太太太老了
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就你是从业人员？你见过几十米的复合材料整体机翼吗？你见过787的复合材料机身吗？热爱技术是好事，但是别在那整天装逼
【 在 NorthWestPAK 的大作中提到: 】
: 从业人员，做的多，看的也多
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我说不重要了吗？所有的系统工程肯定每个环节都很重要，只是作为一个系统工程，每个型号都有优先级的，我的意思是在大总体下，优先级的话结构没在前面
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 航天的结构确实在总重量里面占比不大，但是上面级的结构重量还是影响很大的。航天之所以用复材少，主要还是产量少，用复材各种工装模具投入不合算，另外总体设计很保守，导致结构用复材节省的那点重量也没啥意义。
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: 航空里面就不一样，结构在全机重量占比更大，对油耗经济性影响非常关键，所以飞机里面的复材占比远比航天大，强度，结构部门的规模相对也大很多
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你就是个逗比，你看看这些件的表面质量，纤维都是乱的，还有那么明显的富树脂区，就是些不合格品
【 在 NorthWestPAK 的大作中提到: 】
: 见过说明什么呢？中国的没见过，美国人的见过，Leap发动机的，但这说明什么呢？？
: 这些都是现在国内没有的航发零部件，都是纤维，都是织布机织出来的，所以我觉得纺织院校大有可为啊。。
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不跟你抬杠了，我是说重要但是没那么重要，复合材料和不锈钢都可以用来造火箭，还是得看总体需要
【 在 xtqdm 的大作中提到: 】
: 不管是航空还是航天，除了推进剂以外，重量占比最大的就是结构，总体设计的时候结
: 构重量也是跟气动阻力同样重要的参数，在飞机设计总体回路里面也是包含了强度的，
: 航天之所以总体回路里面没有结构是因为结构重量的估算方法比较成熟，总体自己就可
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确实非常不专业
【 在 Toro 的大作中提到: 】
: 这种不专业的报道看看就算了
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