- 主题:c919最近交付几架了？
就是关键部件的供应链问题，现在正在做国产化替代，发动机，航电，飞控，需要一点时间
【 在 bajie0001 的大作中提到: 】
: 这是个未解之谜：
: 我前天还专门问了deepseek好几轮， 否定了它给出若干种推测，
: 始终没找到合理解释。
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我认为就是断崖式操作
说个我自己的经历，我参与管理的一个公司，自动化领域，每年出货十万台以上，权衡各种风险，今年突然在供应链自主可控上面加速，计划用一两年的时间，把基于中国本地供应链的产品占比从30%提高到98%。
【 在 bajie0001 的大作中提到: 】
: 这个理由吧？ 完全可以一边按之前16架的模式继续生产交付，
: 一边做替代化测试流程，深改手续齐活后无缝平替；
: 而且这种国产替代， 本应从最开始就并行操作的，
: ...................
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那2%是国产化替换困难，且出货量不大的产品，从投入产出比来看，不值得花费大量研发资源去替代
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 98%这个数字怎么来的？
: 我认为就是断崖式操作
: 说个我自己的经历，我参与管理的一个公司，自动化领域，每年出货十万台以上，权衡各种风险，今年突然在供应链自主可控上面加速，计划用一两年的时间，把基于中国本地供应链的产品占比从30%提高到98%。
: ...................
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成品
我们把全部产品的全部BOM都滤了一遍，综合分析了研发资源投入和出货量，最后得出的结论
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 2%是指出厂成品的比例？
: 不是所有出厂产品上的零配件？
: 那2%是国产化替换困难，且出货量不大的产品，从投入产出比来看，不值得花费大量研发资源去替代
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是的，长江发动机刚刚开始认证测试，估计获得认证得花费两三年吧，这个马虎不得
【 在 ishuchong 的大作中提到: 】
: 国产发动机大概27年开始交付测试，估计目前的国际形势，会有所提前。这东西得按照科学的规律来吧，要不飞上天掉下来就没办法玩了
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