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- 主题:商用大飞机发展的太慢了。
- 慢一点也比掉下来强，这是新飞机啊。。。
【 在 findmyhappy (sss) 的大作中提到: 】
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FROM 113.109.48.* - 你出门喜欢坐运20吗？？
【 在 larryxin (神眼微尘) 的大作中提到: 】
: 运20 200吨全国产，919才70吨，有啥没基础的。
: 919的路子确实是买办，他这肯定是想花钱买欧美产品，然后用这方法让英美批我们的适航证，然而钱花了，然后适航证欧美还是没批，如之奈何。
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: 【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
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FROM 113.109.48.* - 你想试试，那别人也想试吗？ 中国一年航班客运量是7.3亿人
【 在 sunbirdy (海试) 的大作中提到: 】
: 废话
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: 有选择的话我还真想坐坐
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FROM 113.109.48.* - 没有，除了你
【 在 sunbirdy (海试) 的大作中提到: 】
: 想试的人多了
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: 【 在 NorthWestPAK 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.87.* - 喜欢有信息含量，买本书去翻翻就可以了，就像这本，本老行业的，信息量非常大，如果有不明白的可以给王老先生打个电话。这里就是搬砖，灌水的地方。。
【 在 larryxin (神眼微尘) 的大作中提到: 】
: 你这发帖水平也太低了，没有任何信息含量，你还是继续转贴吧。
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: 【 在 NorthWestPAK 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.87.* - 好，2位了，如果现在能找到1亿位，未来10年能找到10亿位，可能他们会考虑你们的方案。。
【 在 Tschuess (Ciao) 的大作中提到: 】
: 我也想试
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: 【 在 NorthWestPAK 的大作中提到: 】
: : 没有，除了你
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FROM 223.104.87.* - 所以要慢，不要急啊，飞机上的这个材料现在能不能过关，5年，10年以后能不能过关都需要经过大量的实际考验，现在飞机上很多零部件的材料方案其实都是3，40年前提出来的，都是经过了漫长的考验的，人命关天，急不得。。。
【 在 larryxin (神眼微尘) 的大作中提到: 】
: 知道你是材料青了。
: 但是你们出产的材料做的飞机，你自己敢坐吗
: 【 在 NorthWestPAK 的大作中提到: 】
: : 喜欢有信息含量，买本书去翻翻就可以了，就像这本，本老行业的，信息量非常大，如果有不明白的可以给王老先生打个电话。这里就是搬砖，灌水的地方。。
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FROM 223.104.87.* - 现在航空发动机冷端的3D机织碳纤维进气叶片，80年代就提出来的，到2018年左右才在leap发动机上投入商业应用，这东西难还是不难，没法说，像陶瓷基涡轮叶片就更长时间了。但为了乘客的安全，不要急。
【 在 larryxin (神眼微尘) 的大作中提到: 】
: 三四十年前的材料现在还不能用，还得过100年。？
: 【 在 NorthWestPAK 的大作中提到: 】
: : 所以要慢，不要急啊，飞机上的这个材料现在能不能过关，5年，10年以后能不能过关都需要经过大量的实际考验，现在飞机上很多零部件的材料方案其实都是3，40年前提出来的，都是经过了漫长的考验的，人命关天，急不得。。。
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FROM 223.104.87.* - 去年珠海航展的时候遇到几个商飞做售后的，确实是这样，要慢慢来，千万不能像小米造汽车，上市没多久就烧死几个乘客，咱们希望中国的大飞机能永远不出重大安全事故，哪怕慢一点。。
【 在 darkpain (大口喷) 的大作中提到: 】
: 其实材料过关还是容易，难在后面一整套维护维修环节，
: 整一套新架构，好不好检修，能不能检测出隐患？
: 出问题有没有人会修？要都找原厂可太麻烦。
: 考虑这些就只能保守。
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FROM 113.109.48.*