- 主题:如果C919换国产发动机，适航证是不是要重新申请？
换发动机后，应该算是另外一款飞机了吧
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所以，如果美帝不卖发动机，C919就此终结了？
因为即使换了国产发动机，而且效果很好，那也是另外一款了，要重新认证
【 在 moonwalker 的大作中提到: 】
: 换国产发动机之后，会成为新的型号。
: 如果C919不能继续买到m国的发动机，可能就此停产了。
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在当前的环境下，C919太脆弱了
【 在 moonwalker 的大作中提到: 】
: 不光是发动机，C919还有好几个主要系统是外购的，只要其中之一被制裁，都得停产。
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这就等于是重新设计一架新的飞机了
意味着C919彻底停产消失
【 在 kakalov 的大作中提到: 】
: 飞机不像汽车 供应商可以随便换
: 理论上你换个胶水都要局方批准
: 某种意义上至少短期919确实是完蛋了
: ...................
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909是啥？
哪家公司出的？
【 在 Comgarden 的大作中提到: 】
: 919还没坐过，只搭乘过一次909
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这种事，不能讲政治，否则会出大问题
能通过严格的验证才行
【 在 kakalov 的大作中提到: 】
: 另外提一句 发动机也要单独的适航证
: 中国局方之前从来没有认证过这种大型的涡扇发动机。
: 所以CJ1000的认证也是挑战，至少表面工作要做足
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怎么定义“国产”，是很微妙的事
波音空客确实也是集成，但他们的产业链都在自己的控制范围内
但C919不一样，产业链在美帝的控制范围下
【 在 newhighbrow 的大作中提到: 】
: 所以说，当年号称国产大飞机，解释了半天波音空客也是集成，这次彻底露馅了
: 发自「今日水木 on 23049RAD8C」
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冷知识：飞机的核心都不是只有发动机
【 在 a18518153723 的大作中提到: 】
: 换了就是完全自主知识产权的国产飞机了吧，怎么还会用C919这样的名字，肯定是高大上的
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不行，军用和民用完全两个赛道
二战后，美国就把很多军用运输机改成了民航机，但很快就被淘汰了
【 在 walkinwind 的大作中提到: 】
: 不懂，运20这么成熟了，改成民航不行吗
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我说的是中国的适航证
这个要拿到也不是件容易的事，要为中国乘客们的生命安全负责
【 在 ilovewitchsi 的大作中提到: 】
: 在中国飞两年了，有没有欧美的适航证重要吗？
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