- 主题:商飞当初的策略没啥问题,事后诸葛亮没意义
根本没谈到点子上,商飞这个主因还真不是要不要自主/搞不搞买办的事情。
主因是搞民航机必然是天量投入,光靠国内市场想象空间是非常有限的,甚至回本周期都会严重拉长。那除了网友的嘴炮,干靠国家补贴这超长周期的天量投入么?
所以,想要开拓国际市场几乎是必然的,那么就必须拿faa/easa的适航认证,但是那帮制定规则的人就有这么流氓,你用自研发动机、飞控、航电等几乎就不可能给你适航,也就让你造造结构给你个面子而已。没办法,现在的民航机还是个墙很高的小圈子。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 这就像没有芯片工厂,你就不组装电脑了不搞互联网,电脑教育了?
: 那得多傻?
: 别动不动就什么买办,一个庞大的产业,不可能全部都是串行发展,肯定是并行的
: ...................
--来自微微水木3.5.16
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多说一句,现在跳出来喷商飞没自主搞航发的主(是的,就是这帮连商发都没听说过的猪),和前两年大叫919要出事不敢坐的,大面积是重合的。
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 这就像没有芯片工厂,你就不组装电脑了不搞互联网,电脑教育了?
: 那得多傻?
: 别动不动就什么买办,一个庞大的产业,不可能全部都是串行发展,肯定是并行的
: ...................
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说梦呢
写鸡汤的都这个逻辑,去真实世界看看
【 在 vote2016 的大作中提到: 】
: 你的飞机技术水平更高,认证更严格更透明,那么你的飞机不用欧美认证也卖得出去。
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: 说来说去就是个技术水平问题。
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