航发专门有个央企，投入很大。会有成果的
【 在 lxku 的大作中提到: 】
: 少说什么串行并行，你就说商飞拿出多少面积的厂房，多少亿的资金投入了发动机的研发？  
: 听说是零，是不是啊？  
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发自「今日水木 on iPhone XS Max」
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支持楼主。

这年头做事的天天被喷子骂。

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 这就像没有芯片工厂，你就不组装电脑了不搞互联网，电脑教育了？
: 那得多傻？
: 别动不动就什么买办，一个庞大的产业，不可能全部都是串行发展，肯定是并行的
: ...................
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商飞搞发动机，找死？
【 在 lxku 的大作中提到: 】
: 少说什么串行并行，你就说商飞拿出多少面积的厂房，多少亿的资金投入了发动机的研发？
: 听说是零，是不是啊？
: 【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: ...................
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买办就是买办，脑子就不会自主
【 在 moonwalker 的大作中提到: 】
: 商发公司是商飞公司的子公司。
: 商发公司的发展与商飞密切相关，如果商飞长期不关注、不重视国产商用发动机，那么商发就不会有什么进步发展。
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一直都号称是“国产大飞机”，结果“核心系统六成米国造”。
就这样还铁嘴钢牙“有国产化方案不怕卡脖子”。
前2天还在说“商业运营两周年 C919飞得更高”，现在被光速打脸。

来这洗地之前就不能到网上翻一下么？看看谁才是事后诸葛。

2020年，米国正府曾考虑阻止通用电气向中国出口LEAP-1C发动机，这一举动虽然未能成真，但已经让中国航空工业界警醒。（现在问：2020年警醒了么？？？）

我国2011年就已经着手国产CJ1000系列发动机的研发，2017年，CJ1000发动机核心点点火成功，2018年实现了整机点火。至2020年，CJ-1000A通过了撞击鸟类的测试；2022年，中国航空发动机商用飞机公司召开了加快长江1000A型号适航认证工作的启动会议。预计CJ1000发动机预计在2022年至2025年间获得认证。（现在已是2025年了，获得认证了么？？？）

2025年5月2日欧洲航空安全局通知中国，C919无法按原计划在2025年获得适航认证，预计还需延期3-5年。正是为了获得欧米的适航认证，我国的国产大飞机C919才选择了米国通用电气和法国赛峰集团共同研制的LEAP-1C发动机。（学学人家是怎么洗地的）




【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 这就像没有芯片工厂，你就不组装电脑了不搞互联网，电脑教育了？
: 那得多傻？
: 别动不动就什么买办，一个庞大的产业，不可能全部都是串行发展，肯定是并行的
: ...................
※ 修改:·NiuSongFan 于 May 31 14:18:32 2025 修改本文·[FROM: 106.121.104.*]
※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 106.121.104.*]

修改:NiuSongFan FROM 106.121.104.*
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