- 主题:C919想硬气也简单
立刻弄上20架（有人说100架一下子弄不出来）换国产发动机CJ1000，弄个国内适航证专飞国内航线。
反正不飞国外去，什么欧盟适航证，米国适航证先放一边去。
敢么？不敢嘴就别那么硬！
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修改:NiuSongFan FROM 106.121.104.*
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【 在 shuimu0691 的大作中提到: 】
: 刚曝光的涡扇20民用版aef1200还是aef1300了
: 而涡扇20的运20刚大批量列装
: 你觉得丑国的制裁有何底气?
敢马上就换上国产发动机飞航线么？不敢就是丑国的底气。
“2025年5月31日，中国国际航空将接收第4架C919客机，这也是中国商飞交付的第20架量产C919飞机。”
正好20架，有种就全换上国产发动机飞。
: ...................
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修改:NiuSongFan FROM 106.121.104.*
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你这算啥秘密……
以前自吹“CJ1000大涵道比涡扇发动机的关键零部件供应商均为国内供应商，包括风扇、高压压气机、高压涡轮、低压涡轮和燃烧室等”
但却被爆出“CJ1000发动机的国产化率仅为60%，引入了大量国外先进技术和部件。举例来说，英国摩根先进材料集团制造了钛合金风扇叶片，德国MTU航空发动机公司制造了高压压缩机，意大利Avio公司制造了燃烧室，而部分组件则由CFM国际制造。”
也就是说即使C919换CJ1000，也还是存在被卡脖子的可能。
100%确定是纯国产的部件有2个，机翼和尾翼。
【 在 Y3 的大作中提到: 】
: 岂止这些，告诉你个别人都不知道的秘密，c919的外壳和窗户上有机玻璃，都是某国生
: 产的，商飞拿过来组装的
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: ...................
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需要，因为国产发动机核心部件60%外国产，宣布不了，宣布了会接着被卡脖子。
【 在 yfsx 的大作中提到: 】
: 需要宣布吗？
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运-20运输机目前已完成国产涡扇-20（WS-20）发动机的换装，实现核心动力系统的全国产化?。卡不住
但和C919配套的是CJ1000系列。
【 在 yfsx 的大作中提到: 】
: 运20的发动机多少外国核心部件？
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因为你只剩嘴硬所以啥判断都下不了，完美闭环。
【 在 lessing 的大作中提到: 】
: 我啥判断也没下啊
: 你浑身上下只剩嘴硬了
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C909的发动机是CF34-10A，也是美国出的……
【 在 firstflood 的大作中提到: 】
: c909没有欧洲和美国的适航证，一样在越南和印尼的航空公司飞
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