- 主题:不是说气馁的话，我国发展大飞机并不是迫在眉睫的事儿
不能只从用户端来看。大飞机产业链太长太广，搞起来了带动很大一个产业链的发展，用户端收益只是很小一部分。
【 在 stevenjoker 的大作中提到: 】
: 一方面我们有四通八达的高铁，客运方面显然更加发达，可以触达到了东部、中部大部分县城了。
: 另一方面是现有飞机运力也还行，有没有919区别不大。
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: 所以既然他们要卡，那就按照我们自己的科研节奏发展好了，我只看到了他们损失了这一块市场，对咱们有啥实质性影响呢？只要我们不被牵着鼻子走，
: ..................
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所以才要赶紧搞了上量，看看围绕空客波音多少GDP，能解决多少人就业
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 商业大飞机不上量，搞不了多大的产业。
: 中国的航空产业链，有军机支撑就已经很好了。几百架运20，未来的h20，还有上千战斗机，直升机，已经很大了。
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产业链… 围绕波音空客的产业链
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 空客和波音的年销售额，和科技大厂比就是毛毛雨。解决就业，和富士康比，毛毛雨都算不上。
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正因为波音带动产业发展对美国很重要，所以大美丽才拼命补贴，要不然他傻啊
【 在 TexasPotato 的大作中提到: 】
: 过去25年，米国z，啊，f给波音补贴160亿美元，是接受补贴最多的公司
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现在跟大美丽不是你死就是我活的情况下，大飞机这么重要的产业，现在这个进展，早就是迫在眉睫，等不起了
【 在 stevenjoker 的大作中提到: 】
: 一方面我们有四通八达的高铁，客运方面显然更加发达，可以触达到了东部、中部大部分县城了。
: 另一方面是现有飞机运力也还行，有没有919区别不大。
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: 所以既然他们要卡，那就按照我们自己的科研节奏发展好了，我只看到了他们损失了这一块市场，对咱们有啥实质性影响呢？只要我们不被牵着鼻子走，
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