- 主题:不是说气馁的话，我国发展大飞机并不是迫在眉睫的事儿
一方面我们有四通八达的高铁，客运方面显然更加发达，可以触达到了东部、中部大部分县城了。
另一方面是现有飞机运力也还行，有没有919区别不大。
所以既然他们要卡，那就按照我们自己的科研节奏发展好了，我只看到了他们损失了这一块市场，对咱们有啥实质性影响呢？只要我们不被牵着鼻子走，出现重大决策失误，如对他们妥协或者匆忙上不成熟的产品，他们就是干瞪眼，没实际效果
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不是迫在眉睫的事儿，现在影响你长途旅行了？
我的意思是既不能妥协、也不能急于求成，按照我们的节奏来，别被带偏了，出现投降主义和急功近利主义。
【 在 lessing 的大作中提到: 】
: 你不长途旅行啊？
: 鼠目寸光
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谢谢认可，比那些人身攻击的回复好多了
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 对的。这个东西要慢慢来。
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是，你这个角度肯定是对的，确实是一个产业链。那更要稳扎稳打，步步为营的吃下去了，这个产业链我们要定了。结果肯定是我们能拿下来，过程还是需要众多人才的不懈努力啊！
【 在 mmxiong3721 的大作中提到: 】
: 不能只从用户端来看。大飞机产业链太长太广，搞起来了带动很大一个产业链的发展，用户端收益只是很小一部分。
: 发自「今日水木 on VER-AN10」
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是啊，整个来说确实不能算啥大产业，但是不管多大也得搞啊，毕竟是个高科技产业，不能光看销售额，销售的可能还没背心袜子大，但是含金量不一样啊，能带动多少创新啊。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 多大的量？
: 按照商飞的计划，年产200架，也就1000多亿的销售额。即使将空客和波音全弄破产，商飞垄断全世界，一年不到1万亿的销售额。
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咱也是没办法，如果没搞工业全产业链，估计现在就已经不行了，被拿捏的死死的。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 没说不要搞。慢慢来，按照商业飞机的逻辑，在商言商，适当补贴，逐步发展。
: 动不动要死要活的一会儿要称霸全球，一会儿要翻白眼。
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同意你说的按照商业飞机的逻辑，不同意你说的在商言商。因为敌人根本就已经不择手段，无所不用其极了。没啥商业可言，就是你死我活的斗争。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 没说不要搞。慢慢来，按照商业飞机的逻辑，在商言商，适当补贴，逐步发展。
: 动不动要死要活的一会儿要称霸全球，一会儿要翻白眼。
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那您觉得应该怎么办？有啥高见，请说一下讨论讨论？
【 在 benenyou 的大作中提到: 】
: 这是汉奸言论，想引导舆@））论，使中@、、央作出错误的决@、策
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: 一方面我们有四通八达的高铁，客运方面显然更加发达，可以触达到了东部、中部大部分县城了。
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是啊，此一时彼一时。30年前我们都不敢想象我们能领先，但是经过前几十年的积累和这几十年的加班，大部分技术难题都攻克了。在这个过程中也发现了只有依靠自己才行，一切技术都要掌握在自己手里，否则敌人就会动用各种手段打压。
该测试多少遍就测试多少遍，不能少，如果赶工期可以多组同时测。但一定要尊重科学规律。
【 在 JeffMan 的大作中提到: 】
: 不难。30年前，测试经费和平台都是大问题。现在都不是问题，问题是民航东西安全性要求高，测试太花时间。
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理解，确实应该少讲。尤其是能接触到机密的人员。没有专业的防泄密意识，容易无意间泄露机密。
除非能像局座一样冠冕堂皇的在官媒上忽悠。最近又说哪来的j36？三角形的理念来自米格21，和j7，称之为j7改更合适。
【 在 benenyou 的大作中提到: 】
: 网上少讲防泄密！
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