- 主题:印度787坠毁原因
那个詹姆斯机长说了，
如果有主观故意意图，完全没必要这么麻烦，更不可能出现后续挽救动作。
直接在离地后突然扳动一下flight control，或者拉起灭火瓶手柄，油电器液压全断，神仙
都救不了。
【 在 wayne28 的大作中提到: 】
: 对啊，这个解释逻辑上才通。
: 如果是故意的，没必要这么做；
: 如果不是故意的，这么容易就操作错，那这设计也太粗糙了。
: ...................
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詹姆斯机长说了，这么危险的过程，机舱录音只录到了这两句话，其它都没录到，就已经很奇怪了（所以有说法这就是掐头去尾断章取义误导人的东西，背后可能有什么幕后较劲的考量）。
阿塞拜疆那次空难，客舱一个生还的大爷用视频记录自己在机上的整个过程，全程中基本都在祈祷。詹姆斯说，印航那次如果能录到骂街或者祈祷就比较合理了。
b站还有人放出一小段音频，说是疑似此次航班事故的录音。但那音频连这两句话都没有录进去，那就更加的奇怪了，直觉为假。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 副机长基本可以洗清嫌疑了，起飞阶段拉杆压根没法顾及左后方的开关的。
: 主要还是录音，如果关闭时有声音对的上，就实锤了，否则就是黑匣子记录一个电子开
: 关信号而已，这个信号分不清是机械还是芯片虚焊导致的，就算是机械，又不是没发生高
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所以啊，大家对着这都不清楚是不是原声的东西笃定什么呢？
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 所谓印度放出来座舱的录音，有人听到过原声吗？
: 如果只是文字，那都未必是原话
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录音音频给个链接吧。
【 在 Raytheon 的大作中提到: 】
: 有录音，一个飞行员说，你为什么把燃油开关断了，
: 另一个说我没有啊
: 如果录音的信息为真，咋可能是双发失效？双发失效产生不了这样的对话
: ...................
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你问我我问谁去？这就得问调查机构了。
另外，最后撞击前的声音不会太惨，因为太惨的时候，基本录音设备就失效了，因为飞机结构已经解体了。
所以通常只会录到撞击前一刻。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 这是另一个奇葩的疑点，为什么不能放出原声？
: 如果怕最后撞击之前的声音太惨，可以截断，前面这两句讨论开关的时候应该不至于吓到人
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现在大家的理智推测应该是基于录音之后其它的操作互证的。
比如，后边记录到的双发供油reset尝试。
如果主观上的人为故意，就不应该会有后边的reset操作。
如果副驾看到机长扳动开关的动作，后边紧跟着必然要骂街，而不是很冷静地问为什么？也不会出现reset操作。
因为副机长手抓拉杆，没有空闲的手去reset。而如果副机长看到了机长故意操作，必然会认定已经无可救药，必然会大骂，机长也不可能再良心发现去reset，更没必要去给后人留谜题说不是我，因为副机长都骂街了，黑匣子肯定录下，你还留个鸟的谜题啊？做出这猜测的人是不是真的脑瓦特了。
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 因为没有原声，只看这两句话，可以有各种推测
: 如果听到原声，还可以分析一下说话时候的语调语气
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那为啥那么惨都放出来了？真的是怕太惨？
【 在 mdkkurt 的大作中提到: 】
: 南航还是东航有一个在深圳撞地解体的，那个录音听上去相当惨
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你知道供油切断的时候问话的那个人眼睛正在看哪里么？
【 在 Raytheon 的大作中提到: 】
: 你这个解释还是很牵强，成立的概率很低，
: 哪俩开关那么明显，除非第一个飞行员是瞎子，还需要问另外一个，
: 你为什么把燃油开关断了
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具体说说在断油时候我的看法：
此次是副机长主驾，在正常起飞过程中，副机长没有机会去摸油门，他是双手放在身前的操作拉杆上（类似汽车的方向盘）的，此时他要双眼看前方跑道，听V1决断速度和后边Vr速度，要准备拉机头向上升，机长此时也应该是双眼朝前观察前方和上方的，同时观察听取决断速度报告和其他数据报告，并且（注意这一点），辅助做出收放襟翼，收起落架等动作。而这些操作开关大致在前上方（具体去看nic机长发的视频），而此时副机长的双手一直都在控制杆上，腾不出来，也不可能回头去看（他要专注于前方），如果发觉忽然动力消失，他不可能回头去看靠后方的油门操纵杆（这时候回头看？你高速上超车时回头看一下身后试试。）而是要继续看着前方并询问辅助驾驶（机长）发生了什么情况。那些猜测副机长看到机长操作的人赶紧歇了吧。
此时他应该根据动力消失第一判断是供油被切断，所以要问一下为啥要切断供油，因为发动机失火，碎裂等情况也必然要切断供油。
此时机长回答说“我没有（切断供油）”然后机长必然同样意识到动力已经消失，那就必然需要紧急抢救，正常抢救流程就是reset，关掉供油，重新给油。（在这里，调查报告没有给出录音，只给了黑匣子记录的电气信号）
我们设想一下，这时候那个供油拨杆位置在哪里？如果是在供油位置，机长会不会说一句“雾艹，油门开着啊”，如果是在断油位置，机长会不会说一句“雾艹，油门啥时候断了？”
但是，这里没有给出录音内容，这就是很奇葩之处。
然后，不管他明白不明白为啥如此奇葩，那还是执行了标准的reset操作，然后只成功reset一侧的动力，然后，动力不足，挂了。
以上假设机长非主观故意行为，很合理对不？
下一回帖我们假设一下主观行为。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 印度维护不合格，有动机配合，这下负负为正合作一把了。。。
: 詹姆士不吃美国的流量，真敢说啊，反倒是那个红脖子第一个视频就往襟翼啥的去引，
: 动力失效说都不敢，敢质疑波音估计就被限流、网爆了。
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现在，我们假设机长有主观故意的意愿，就想灭了这鸟机，
我们前边程序不需要变，直接假设到副机长发现动力消失之前，此时，副机长双手放在方向盘上，机长双眼同样目视前方，装作看着仪表，等待辅助操作，比如收放襟翼，收起落架等。
然后，在这里，机长的手偷偷地在下方向靠后方的油门操纵杆移动，然后咔一声，扳动了一个油门到关闭状态，然后咔地一声又扳动了另一个油门到关闭状态，而这个过程，副机长是看不到的，因为他双眼在看前方。
那好，在机长偷偷地关闭这两个油门开关的时候，副机长听到声音了吗？
我们先假设副机长因为关注前方，所以没听到，然后发现动力消失，然后下意识地问“你断燃油干嘛？”机长说“我没有我没有”，然后应该发生什么？我们知道机长都住观故意要灭了这鸟机，那自然就等着这鸟机挂了就完了。
结果发生了什么？结果我们邪恶的机长悄悄地reset了一下，准备挽救这鸟机，结果不幸失败，这鸟机还是成功挂了。奇葩不？当然，你可以说，印度人就是这么奇葩，就喜欢干奇葩的事，那我只能说，恭喜你，已经具有印度人的精髓了。
那我们再次假设一下，假设机长偷关油门被副机长听到了（或者以为机长磕了一个坚果），然后副机长发现动力消失，就问“你关油门干嘛？”机长回答“我没有我没有”，然后副机长大怒“我都听到你关了”，机长说“好吧，竟然被你发现了，那我重开一下，请你原谅我好吗？不要牵扯我的家人，他们是无辜的。”然后机长reset，然后reset成功一半，飞机挂了。以上过程奇葩吗？好吧，谁请再说一下，印度人经常干奇葩的事情，那也不奇怪。
要不我们再第三次假设，机长偷偷关掉油门，副机长发现动力消失然后问“你关油门干嘛？”，机长说“我没有”，副机长说“anyway那就赶紧打开”，机长无动于衷，副机长怒吼，“给油啊！”机长“我就不”，副机长骂道“雾艹！”然后顾不上朝机长脸上吐唾沫，一只手使劲拽着操纵杆，一只手向后摸索去reset那个油门（詹姆斯机长在直播间表演过这个动作，虽然他表演的是关油门），然后成功一半，鸟机挂了。
最后这个解释感觉就比较合理了，你信不信？
【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 具体说说在断油时候我的看法：
: 此次是副机长主驾，在正常起飞过程中，副机长没有机会去摸油门，他是双手放在身前的操作拉杆上（类似汽车的方向盘）的，此时他要双眼看前方跑道，听V1决断速度和后边Vr速度，要准备拉机头向上升，机长此时也应该是双眼朝前观察前方和上方的，同时观察听取决断速度报告和其他
: 荼ǜ妫⑶遥ㄗ⒁庹庖坏悖ㄖ龀鍪辗沤笠恚掌鹇浼艿榷鳌６庑┎僮骺卮笾略谇吧戏剑ň咛迦タ磏ic机长发的视频），而此时副机长的双手一直都在控制杆上，腾不出来，也不可能回头去看（他要专注于前方），如果发觉忽然动力消失，他不可能回头去看靠后方的油门操纵
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