我查了下 似乎是csn在8000左右

【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 台湾机长质疑印度787调查结果..
: 发信站: 水木社区 (Wed Jul 16 10:55:41 2025), 站内
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: 另外，初步报告里也说了两个发动机的更换情况。
: 【 在 Aladdin 的大作中提到: 】
: : 标  题: Re: 台湾机长质疑印度787调查结果..
: : 发信站: 水木社区 (Wed Jul 16 10:50:12 2025), 站内
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: : 这里面其实有很多不确定的因素
: : 比如关于更换的频率问题
: : faa也有这种规定
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: : 对于累计 10,500 CSN 或更多 的MN4微处理器，需要在累计 500个额外循环 之前更换。
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: : 对于累计 5,000 CSN 或更多，但少于10,500 CSN 的MN4微处理器，需要在下一次FADEC部件进厂维修（component shop visit）时更换，或在达到 11,000 CSN 之前更换，以先发生者为准。
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: : 此后，每当MN4微处理器达到上一次更换后的 5,000 CSR 时（在下一次FADEC部件进厂维修时进行），但不得超过 11,000 CSR，就需要重复更换。
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: : 所以也不一定就都是11000次
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: : 另外记录csn的标准也比较复杂 比如
: : Touch-and-Go 也算作一个循环
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: : 考虑到印度这个飞机是11年多的....而印度的维护水平.....
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: : 【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: : : 首先，到11000次就会更换。说明在11000次以内是符合适航要求的，不是网红机长说的1万次（1万1千）就会坏。
: : : 最后，即使达到了11000次，还可以坚持一年不影响安全性。适航指令并没有要求紧急更换，说明这个11000次是有很大余量的。
: : : 贾
: : : ...................
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: : ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 171.43.247.*]
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 1.203.169.*]
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FROM 171.43.247.*