- 主题:卫星通信成熟后
飞航有开源追机信息，与黑匣子交叉信息验证，你上升到完全替代。
我认为，黑匣子必须与飞机生产商剥离，飞机只提供黑匣子开源接口，
选择哪款符合标准的黑匣子由客户决定，这就类似蓝牙与手机！
黑匣子实验室应该是国际公共机构，隶属于国际交安委而不是某国。
【 在 l234567890 的大作中提到: 】
: 飞机黑盒子信息应该实时云保存
: #发自zSMTH@22041216C
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就是要避免这种自说自话， 不要转移重点。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 还从未发生过黑盒子篡改事件
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你问的是通讯成熟以后， 就如同一个基站建好了，
它的服务区内有多少终端，相对于初始投入， 当然是越多成本越低。
这个设想的症结在于，黑匣子要收集的信息，必须黑匣子物理链接才能得到，
你的设想无异于将黑匣子数据实时上传卫星，黑匣子成了收集转发器， 这也许值得探索。
【 在 l234567890 的大作中提到: 】
: 平均到每个航班增加不了多少成本吧
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我提出的是 白匣子路线： 开放接口 分布式记录 云端备份。 上传卫星是必须的。
结论之前的内容比较踏实，乐观， 此处略。
。。。。。
### ? 结论
**“白匣子”的本质是航空安全领域的“数据皿煮化”运动**。中国通过开放架构（接口标准化）+实时共享（星链回传）+分布式存储（多节点容灾），将事故调查从“神秘仪式”变为透明技术流程。这不仅是设备升级，更是对西方“技术神权”的釜底抽薪——当云端数据替代黑匣子成为真相载体时，制造商再也无法垄断解释权。未来十年，全球天空的安全规则将由云端比特定义，中国将捷足先登。
【 在 l234567890 的大作中提到: 】
: 是的，实时上传到卫星
: 像星链那样，我觉得技术上应该可以实现了
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已经了。 C919混合使用国产与进口。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 黑盒子有很多生产商
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