测试发动机芯片是否出问题很简单，拿出来测一下就知道了。
两个发动机同时出问题的概率确实很小。
但是波音发动机是由软件控制的，软件控制导致双发关机的可能性不能排除。

那个油门开关以前也出过问题。不能排除油门开关发生的问题。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
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: 初步报告是事实描述。当然如果你认为调查机构为了某种阴谋篡改了事实，那么请你尽情地发挥想象力。
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: 首先要仔细阅读初步报告。我发现讨论的人大多数都没看或者只是粗略地看了一下，然后振振有词地提出自己的理论，完全不顾和报告相悖的地方。
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FROM 218.81.22.*

控制发动机的软件。
显然并不是在两个设备上独立运行的。

【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 同一套软件，会有同一个bug。但是在两个设备上独立运行，同时出故障的概率是非常低的。
: 【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: : 标  题: Re: 讨论787空难，应该基于事实
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FROM 218.81.22.*

本质就是带节奏给质量问题频发的波音飞机甩锅。
录音已经很清楚了。飞行员明明说没有关油门开关，这帮人硬要解释成为了掩饰误操作而瞎说。
对于波音早就发出的对于油门开关问题的警告。以及前序班次的电路问题都视而不见
非要甩锅给飞行员。
【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 这飞机前序航次就已经状况百出了，特别是供电系统故障表现得直接又明显，
: 结果一干人等努力视而不见，还在那里努力地给飞行员规划表演人设。也真是服了。
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修改:larryxin FROM 218.81.22.*
FROM 218.81.22.*