- 主题:FAA:印度客机空难似乎并非由波音燃油控制装置引起
都看不懂？faa和疯狂机长的猜测都是，软件故障推力没了，飞行员2个都很疑惑，然后才手动重新关闭打开开关。
挺符合人的行为习惯，例如你家灯突然灭了，你肯定先去关闭打开开关看看情况。
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符合对话啊,一个问你怎么关了,另一个说我没有.
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 这个解释不了飞行员之间的对话
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你去看看疯狂机长的视频分析.
关闭油门,不是你想得那么简单,机械开关后面还有个控制芯片的.
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 飞机速度在黑盒子记录到发动机油门关闭的时候，达到了这次航班的最高速度，然后就开始下降，说明在黑盒子记录到油门关闭前，发动机正常工作，关闭后失去推力。
: 而不是在黑盒子记录到关闭信号前，就已经有故障导致发动机失去推力。
: 任何假设，都要对照初步报告
: ...................
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现在就是没有证据,因为存在很多可能, 电控芯片故障, 开关机械关闭, 记录器记录的不正确.
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 在我看来，飞行员是看到了油门手柄被关掉，然后才发问的。
: 根据你们的假设，是飞机其他故障或许是软件故障，导致发动机油门被关，这个时候手柄还是在开的位置上，飞行员是从其他仪表上猜到油门被关，所以有个飞行员询问为啥关了。然后飞行员先关掉手柄，然后再打开，重置发动机。
: 如果是这样，那么黑盒子就会记录到两次油门被关，第一次是软件故障导致的关闭，第二次是飞行员重置发动机进行的关闭。而且发问内容也不对，问的是“你为啥关了”。如果是软件故障，手柄没动，那么没人关闭油门，发问内容应该是“为啥发动机被关闭了”。
: ...................
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可以的 你有权随便猜
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 没有证据，就是乱猜。
: 我还猜老鼠咬断了电缆
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