就是这样。主要是悬挂好像是要可以升降的，所以普通的大巴不能拿来用。
另外还有些灯光之类的小特殊设计吧。


【 在 huhu 的大作中提到: 】
: 车要特殊设计，但是采购量又没多少，就贵了
: 话说以前见过视频科普 机场摆渡车这个车种利润非常丰厚，门槛超级高的啊
: BYD什么时候咬上一口了
: ...................
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能放低就是为了上轮椅行李这些方便，但是一直低底盘就太低了过不了有些障碍，所以得可以抬高。
以前进口的是可以抬高10厘米底盘，巨贵。以20年的时间尺度看，现在不能说BYD暴利，只能说它是暴利终结者中的后来者而已。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 公交见过，能上轮椅
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主要是特殊且批量小，之前只有国外产，开始时400万的定价是起点。民航+进口，是个东西就特贵，而且航司还认这定价，没法按国内产品的思维来衡量。
后来价格逐渐回落了,但是我猜民航一向并不太计较价格，价格可能并不是选择的第一原因，所以厂家可能优先堆设计和性能，而不是讲求性价比。
【 在 aurox 的大作中提到: 】
: 这些特殊功能值大几百万么，莫非里面还有卡脖子高科技？
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