- 主题:央视官宣CJ2000发动机运转超过3000小时
几个不合理的地方
1、C919和推力超过GE-nx的CJ2000有啥关系
2、巴航的支线飞机用的着这么大推力的发动机吗，还修改设计
改成CJ1000还相对合理
【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 如图
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改设计你得先看下前提基础
巴航支线用得着干线双通道宽体机的大推力涡扇吗？
【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 发动机推力变了，机翼就要变化，不改设计才叫扯
: 推力F=阻力f=Cx*1/2ρv^2*S
: 推力增大意味着Cx, v, S都会变化，首先v增大（这是必然的、是动平衡的结果），会引发升力L=Cy*1/2ρv^2*S增大，如果机体没有变化，增大的升力就是浪费，就要压低机头、甚至攻角小于0度飞行，这是纯粹浪费升力的办法
: ...................
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按你的做法
在天上不落地这么用可能没问题
你知道发动机最起码还得有外形尺寸的因素吧
C919要是装上CJ2000，发动地基本就杵地上了
还怎么飞
试想一下737-8安装GE-nx是什么样子
737-8为了换装了比CFM-56尺寸更大的LEAP-1B
调高调前了发动机安装位置
导致重心变化，为此又改飞控增加了MACS
后面就出来了2起严重的空难
发动机哪儿那么容易说改就改的
【 在 williamtong 的大作中提到: 】
: 按理说919能用，只要飞行员调小动力输出，调到和以前的发动机相似就行
: 919机翼结构强度过剩，装上CJ2000后要再测一遍机翼静弯曲度和动弯曲度，如果机翼强度不够了，要补梁
: 不过CJ2000要先拿国际适航证，否则拖累919无法使用以前申请到的适航证了
: ...................
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已经恢复了
之前积压的未交付国内各航司的max8貌似也快交付完了
都是自带5年机龄的全新飞机
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 这是把大客车的发动机装小汽车上，调小功率就行？
: 波音把一个小汽车的比较大的新发动机（leap）装旧款小汽车（737）上，掉坑里了，到现在还没恢复，能不能恢复还不知道。
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