- 主题:2025年第48周国产客机运行数据（11.24-11.30）
1、C909机型第48周日利用率5.4小时/天 C909机队第48周日利用率达5.4小时/天(仅含空中时长，后同)，支线机型CRJ900机队日利用率7.4小时/天；C909机队平均每机每日航段3.3班次，低于E190(3.8班次)。
4、C919机队日利用率达6.3小时/天第48周，C919机队日均利用率达6.3小时/天(仅含空中时长，后同)，单机日均航段数2.8班次。三大航中，国航C919利用率为7.4小时/天，东航、南航利用率皆约为5.9小时/天。
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FROM 1.203.169.*
nb
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 1、C909机型第48周日利用率5.4小时/天 C909机队第48周日利用率达5.4小时/天(仅含空中时长，后同)，支线机型CRJ900机队日利用率7.4小时/天；C909机队平均每机每日航段3.3班次，低于E190(3.8班次)。
: 4、C919机队日利用率达6.3小时/天第48周，C919机队日均利用率达6.3小时/天(仅含空中时长，后同)，单机日均航段数2.8班次。三大航中，国航C919利用率为7.4小时/天，东航、南航利用率皆约为5.9小时/天。
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FROM 124.64.22.*
楼主又来带节奏了。
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 1、C909机型第48周日利用率5.4小时/天 C909机队第48周日利用率达5.4小时/天(仅含空中时长，后同)，支线机型CRJ900机队日利用率7.4小时/天；C909机队平均每机每日航段3.3班次，低于E190(3.8班次)。
: 4、C919机队日利用率达6.3小时/天第48周，C919机队日均利用率达6.3小时/天(仅含空中时长，后同)，单机日均航段数2.8班次。三大航中，国航C919利用率为7.4小时/天，东航、南航利用率皆约为5.9小时/天。
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FROM 218.81.22.*
航司之间相差1.5小时，可能同一航司每周也会有1-2小时动态差。
所谓利用率低，是航司调度问题，还是国产机天生能效低下？
跟进口机一样的飞， 会掉舱门螺丝还是漏油累趴？
【 在 stockfan 的大作中提到: 】
: 1、C909机型第48周日利用率5.4小时/天 C909机队第48周日利用率达5.4小时/天(仅含空中时长，后同)，支线机型CRJ900机队日利用率7.4小时/天；C909机队平均每机每日航段3.3班次，低于E190(3.8班次)。
: 4、C919机队日利用率达6.3小时/天第48周，C919机队日均利用率达6.3小时/天(仅含空中时长，后同)，单机日均航段数2.8班次。三大航中，国航C919利用率为7.4小时/天，东航、南航利用率皆约为5.9小时/天。
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FROM 117.153.227.*
监督 鞭策，也是必须的 积极的
【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: 楼主又来带节奏了。
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FROM 117.153.227.*
首先，这是周数据，时间短，偶然因素多，其次航空公司之间确实存在能力差异。
【 在 bajie0001 的大作中提到: 】
: 航司之间相差1.5小时，可能同一航司每周也会有1-2小时动态差。
: 所谓利用率低，是航司调度问题，还是国产机天生能效低下？
: 跟进口机一样的飞， 会掉舱门螺丝还是漏油累趴？
: ...................
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FROM 223.104.3.*
楼主心是坏的，但是把事办好了？
【 在 bajie0001 的大作中提到: 】
: 监督 鞭策，也是必须的 积极的
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: 【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: ...................
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FROM 218.81.22.*
真话总是刺耳的。
天天自嗨也没用。
【 在 larryxin 的大作中提到: 】
:楼主心是坏的，但是把事办好了？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 111.27.42.*
卖给你的就是一个过时的技术。
或者是一个被淘汰的备选方案。
知道将来不会有竞争力。
【 在 bajie0001 的大作中提到: 】
:航司之间相差1.5小时，可能同一航司每周也会有1-2小时动态差。 :所谓利用率低，是航司调度问题，还是国产机天生能效低下
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 111.27.42.*
你和版主英雄所见略同。
咦，我好像发过，被删除了？
【 在 larryxin 的大作中提到: 】
: 楼主又来带节奏了。
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FROM 221.217.133.*