液体火箭发动机会先把燃油和氧化剂以较低压力混合燃烧驱动涡轮增压泵，让燃油和氧化剂达到较高压力进入主燃室混合燃烧来提高火箭的推力，驱动涡轮泵这部分的燃烧废气如果直接排掉就是开式循环，也就是梅林引擎的设计。这种设计优点是结构简单可靠，但因为驱动增压泵部分废气直接被排掉，不产生推力，提高主燃烧室压力就得浪费更多燃料，效率不好。所以就产生了分级循环设计，把这部分废气也导入主燃烧室增压一起排出提高效率，驱动增压泵的就叫预燃室。
如果简单的把预燃的废气引入主燃烧室，预燃的燃料如果没有充分燃烧会产生积碳堵塞主燃烧室喷嘴，所以产生了两种解决方案，一种是富氧预燃，预燃室给予充足的氧化剂保证所有燃料都被氧化，但带来的问题就是高温高压下多余的氧化剂会跟涡轮和预燃室的材料反应，美帝研究了一段时间放弃了，最后老毛子搞定了合金，其开发的最著名的发动机就是RD-180。
美帝放弃了富氧，转而投向了另一个方案，放弃煤油/液氧而选择氢氧发动机，预燃室给予充足的氢燃料，但是液氢和液氧密度相差很大，而且氢对于密封的结构设计要求很高，美帝最后搞出来航天飞机的RS-25，用了两个预燃室分别驱动燃油和氧化剂泵，还用了非常复杂的密封装置来避免预燃室的氢窜入了液氧泵里导致爆炸
猛禽发动机，使用甲烷/液氧为燃油/氧化剂，用了两个预燃室，一个富氧，一个富燃，富氧预燃驱动氧化剂泵，富燃预燃驱动燃料泵。富氧预燃就意味着老马得搞定合金材料保证涡轮和预燃室能够正常运行
【 在 LaPi (坎切拉皮) 的大作中提到: 】
: 那所谓的富氧预燃存在什么难关呢
:
: 【 在 foureyesdog (四眼) 的大作中提到: 】
: : 氧气多一点。
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