这个不是理论问题。是理论和工艺结合。
当年王永志院士一直提倡这个。设计下车间三年以上。
现在三个月都没有。只要下去了,就没有机会当官了。
现在不航天里面民品竞争激烈的方向。如电子电气部分,由于民用技术的发展已经超过
航天航空领域太多了,所以现在问题很少了。
而二十年前,电气系统才是故障多发领域。
电磁兼容测试技术的引进,设备的抗干扰能力突飞猛进。
而基础材料,发动机,空气动力理论,火工品,机械分离机构设计,大规模储箱工艺,
大系统管理方向都没有办法进步,民用领域不用。兔子国也没有多少实战机会。所以拖
后腿了。
并且目前兔子国给一线工人,设计的工资待遇还是太低了。特别是工人。
美帝是设计直接图纸输入计算机就加工,设计能够直接把握质量和进行迭代。
而航天传统的初样,试样,定性阶段太繁琐了。空叉的成功关键是在美帝深厚的技术积
累为基础,管理扁平化,快速迭代改进,获得商业成本上的优势。以5年为长周期就可以
设计几代产品将兔子国的人海战术打败。
兔子国三年能够试样的型号已经是极限了。
【 在 SadXiaoQiang (难过的小强) 的大作中提到: 】
: 这个很直白
: 但是还是理论基础不牢靠,你计算的时候就应该知道误差有多大,才做多大的余量
: 但这个真的就不是年薪二十万就能搞定的
: ...................
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FROM 42.80.10.*