幼稚，因为交通委的政策最后落实到头就是罚款。楼上说的青苗法，建议不知道的去看看。
王安石最后怎样身败名裂的。这个事情普通教科书都不提的。
最后导致北宋的内部惨烈的党争。
罚款是最大的动力和好处。变相成为地方部门的小金库，财政收入。
最终买单的是你我大家各位最终消费者。
为什么美国的司机严格遵守，美帝都是大头车，安全性能极其好。
为什么兰州那个地方长下坡谁都知道会出大事情，缺从来没有人出头。
导致死亡几十人。
因为所有部门都是只管罚钱不管实事
正确的方法就是，不罚钱，取消非法改装厂。超重必须卸货。
超载就必须下人，吊销司机执照。超时，就必须等候两倍以上的时间。
西藏，新疆就是这样控制超速的。效果最好。反正你要这么就时间。
btw
交通委连老头乐都不去管，为什么？就是因为罚不倒钱。
条条规矩，老头乐都是违法的，没有人管，山东的车厂都不去管。
必然有地方保护。
讨论技术问题的是不是太幼稚了。

【 在 clynia (clynia) 的大作中提到: 】
: 不出政策货车客车频繁出事故，动不动就群死群伤，没什么政策的时候开客货车确实是很赚钱的工作，但冤死的人上哪说理去？现在货车司机是挣得少了开始哭穷，不知道有多少本来会死在货车下面的人还帮着他们骂zf呢
: 你记得早些年有很多跨省夜班卧铺长途吗，某年开始因为经常出事故陆续被取消了，但就算导致企业倒闭损失税收被失去工作的司机痛骂也要取消，为的就是少出死很多人的大事故。同样是夜班长途，欧洲司机怕死，按规矩办事不疲劳驾驶，中国交通法历来禁止疲劳驾驶，但中国司机
: 发自「今日水木 on i」
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