对于取消“醉驾入刑”，天涯君的观点当然是坚决的反对。

首先，这位人大代表的逻辑是有问题的，醉驾犯罪案件占比高不等于“醉驾入刑”没有产生效果。

根据公安部的统计数据，在2011年底，国内的机动车保有量为2.25亿辆，驾驶人为2.36亿人，而十年后的2021年，这两个数字已经分别变成了3.95亿辆和4.81亿人，翻了一倍，如果只考虑汽车，更是翻了三倍，从1亿辆变成了3亿辆。



在这样的情况下，同样是公安部的数据显示，2020年每排查百辆车的醉驾比例比“醉驾入刑”前实际上减少了70%以上，这在在物质条件越来越好，酒桌文化盛行的中国，已经可以用不可思议来形容。

换句话说，虽然目前醉驾相关犯罪案件数量不少，占比不低，但是在驾驶员规模快速扩大的情况下，大多数人还是做到了遵纪守法，这背后有没有“醉驾入刑”作为威慑的功劳，每个人的心中自有定论。

目前，中国的机动车保有量还在持续上升，即使有“醉驾入刑”这个达摩克利斯之剑悬在头顶，依然会经常出现一些因为酒驾醉驾导致的恶性交通事故。

就在这位人大代表宣布自己的提案几天前，贵阳一位女子在等公交时就遭遇飞来横祸，一个家庭因此跌入万丈深渊，罪魁祸首正是酒驾。



不难想象，如果公开将“醉驾入刑”取消，那么敢开车去喝酒以及敢在酒后开车的人只会越来越多，这样的悲剧也会更多重演。

事实上，由于2017年最高法对于醉驾的量刑有所放宽，目前全国各地在对醉驾的执行过程中已经出现一些争议判罚，比如最近就有一起湖南某副校长醉驾被免于起诉的案例。



有网友忧虑坦言，这是在公开变相鼓励酒驾，会让好不容易才有所扭转的社会风气重新恶化。

的确，尽管“醉驾入刑”可能会对于醉驾者的生活和家庭带来不可逆转的伤害，但这正是对酒驾这一危险行为的重要威慑力之一，轻言取消完全是本末倒置。

从汽车失控时的巨大杀伤力来说，醉驾行为已经等于是恶意把路人的安危置于危险之地，与其他恶性犯罪并无本质不同，明知而故犯，就应该承担其严厉后果。

作为汽车行业从业者，天涯君也期待汽车厂商可以从技术角度去协助解决这方面的问题，比如通过摄像头和空气传感器识别酒驾人员，一旦发现驾驶员酒驾就拒绝启动或者进行普法宣传等等，这对行人和驾驶员都是一种保护。

无论如何，在能够采取有效技术手段防止车辆因为驾驶员酒驾失控之前，“醉驾入刑”永远是每个驾驶员最好的警钟，也是马路上每一个行人最好的护身符。
【 在 xiaoju (可爱的龙猫) 的大作中提到: 】
: 还是先取消醉驾入刑吧
--
FROM 101.241.124.*