为避免灌水楼层太多，就把一些八卦编辑贴在这里吧，算是相关的。
关于929项目俄方退出这个说法，其实就算真的退出，双方应该也会尽量淡化处理吧。事实上是目前还没有正式退出，但是很可能无疾而终。
CR929这个项目，从2019年下半年起到现在，合作没有实质性的推进，没看到合作成果交付的报道。主要是在于双方都希望对项目有把控权，有些分歧没法解决。
俄国固然想借助中国的资金开发技术，自己的技术积累也可用于别处，同时又可占据中国的市场，但不想给中国转让核心技术，因为害怕中国学了技术可以撇开他们另起炉灶；客观地说，兔子“看一眼就怀孕”的功力和一些往事也着实让人生畏。
中国不想只是充当出资出市场，参与产品利润分成的纯经济性角色，但不把握技术。这样可能被俄方拿捏，缺了俄方的关键部件就不行。所以要求对方要么转让核心技术，要么我就寻求关键部件的可替代性，但寻求其他替代部件又让俄方有了在项目中被排挤的压力感。说起来，兔子也是被人拿捏怕了。
这个合作的根本分歧就是双方对于自己的利益都没有安全感。随着俄乌战争爆发，俄罗斯有没有能力拿出像样的东西来都不好说了。
2022年俄罗斯VPM尤里·鲍里索夫谈到了此项目中的分歧，虽然没有说要退出，但该项目确实是处于事实上的搁置状态。
中国方面要继续推进这个项目，只能按没有俄国配合的情况来单方面推进，这也是很多人说CR929变成C929的原因。整机工作是这样，CJ2000发动机的开发也是如此。
但是单方面的推进又会进一步增加俄方的被排斥感，感觉说好的一人一半饼你又要多咬一口。伊尔96M的重启可能说明，他们也想只有自己靠得住了。据说他们现在只想卖发动机之类的一些部件，说了起来这是种比较分明和简单的合作方式，一手交钱一手交货没那么多事，或许这表示他们对整机合作开发已经不抱希望了。这也可以算是种合作吧。
【 在 MidNiter 的大作中提到: 】
: 那还是以官网为准吧。
: 实际上C929这个名称在2016年到17年初这段也用过。16年6月双方首脑确定了合作开发宽体客机项目，到2017年5月成立合资的中俄商飞公司，2017年9月29日才正式将此项目机型命名为CR929。
:
--
修改:MidNiter FROM 125.33.203.*
FROM 125.33.203.*