还有，在2009年试验出重大事故之后，检讨过程中……，我摘录这么一段大家看看：

“你们是否进行了龙骨梁侧向的失稳强度校核？”专家组组长、歼10战斗机强度副总设计师黎观生刚一提出这个问题，郭伟毅几乎是拍着桌子说：不可能！我们怎么可能犯这样的低级错误！

“但事实上，我们的确没有对龙骨梁侧向的失稳强度进行校核,‘漏算’，成为造成2.5g试验中止的核心原因……”朱广荣介绍说，“要知道，这并非一个技术难题，只要当时对龙骨梁的强度计算一下就会发现满足不了设计要求，不会有人在这样的设计图纸上签字。但是，由于设计人员的频繁变动，龙骨梁的设计师在一年内就更换了三名，设计工作也从中国第一飞机设计研究院移交到上海飞机设计研究院，虽然过程中我们进行过8次质量复查，但是，没有人真正地从源头来审核这份文件……”

【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 时间怎么不对？
: 这次我把连接都给你post出来。
: 二○○七年十二月二十一日，中国首架自主知识产权喷气支线客机ARJ21-700飞机下线。
: ...................
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