其实外边烧黑的部分主要就是“喷子”吧，连同两个燃烧室，都没有活动部件，不是最麻烦的部分。结构件固定件之类的检查也简单。无变形无开裂无松动，探伤没事应该就行吧。
复用应该主要是要检查燃料和氧化剂容器和管道，以及预燃透平和共轴的两个泵。
说复用麻烦和复用简单，这个就是相对而言，关键可能是参照的标准不一样。比起有点问题就归零的思路肯定要简单，但是也不是拆下来简单检查下就直接装上用。有事说事，就事论事。
按马斯克的设想，免维护复用100次，简单维护使用1000次，目前似乎还是比较难达到。只要简单检查维护，发动机主要部件不更换，可以复用20次，那就算很大的进展了。2022年12月B1058复用达到15次，但不是免维护，不知道是否更换过关键部件。
我瞎猜下，有可能10次复用到100次复用的难度，100次到1000次的难度，都远小于0次复用到10次复用。前期可能主要是要尽量减少恶劣工作条件对部件造成的损伤，尤其是改进对机械冲击和热冲击的防护和耐受性。后期才需要关注磨损（慢烧蚀）和疲劳类的故障。
【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 所以你是说SpaceX一边拆掉下来的发动机，
: 一边偷偷造新发动机顺便涂黑了装成二手三手货往上打
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修改:MidNiter FROM 125.33.203.*
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