以前本版讨论过这事，唯一一次回收成功的说是由于海况不好摔倒折断。然后分析说由于弹道问题回收成本也高。另外，回收运力下降的间接成本也有吧。
我觉得可能是各种因素都有吧。回收技术上的困难导致的复用成功率问题应该是个原因。
我以前也说过，那次海况不好摔倒折断和最近的猎鹰旗舰（B1058?）摔倒折断这两件事发生的概率可能都太小了。这是仅有的两次回收成功又摔倒折断事件，而成功回收的次数有几百次了吧？这种事件集中在两个旗舰级回收火箭上的概率似乎太偏了点。有可能并不是按偶然的概率自然发生的，可能存在人为遮盖其他原因的可能，以免影响对回收上限的预期。
然后，这个说法被马粉说是阴谋论。我说了这是猜测，也说了理由是概率太偏。不知道他们是不能理解这个理由，还是立场拒绝接受这个理由。
然而，在本版说东航5735航班报告有问题，我觉得他们既没看法规也没提供什么依据，就完全不能接受对还在分析无法确定结论的部分暂不公布分析内容。这个崇洋派就不认为是阴谋论。

【 在 chaobill 的大作中提到: 】
: 不是技术达不到么，就和回收二级那样
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修改:MidNiter FROM 221.216.147.*
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