但是垂直尾翼的气动力一样很低，只是因为处于机尾，扭矩显得很大，但是真实扭矩必须很小。
假如，这里大胆设想一个，此时在机头伸出一面竖着的垂直头翼，瞬间就阻止了垂直尾翼的致旋扭矩，改出成功。
如果不能瞬间伸出头翼，也可以在翼尖小翼想办法，让它俩打横，或右小翼向右偏、左小翼向左偏，产生的阻力也够克服尾翼扭矩了，因为翼尖到质心一般比尾翼到质心更远。

【 在 scramjet 的大作中提到: 】
: 你深入想一下，尾旋时候的空速是多少，再想想这个时候气动舵面的效率有多低  
: --

发自「今日水木 on fuck smth mgc」
--
修改:williamtong FROM 183.46.38.*
FROM 183.46.38.*