星云一号没有二次开机，就有关了部分发动机的减速上升和回落。
过程中是否出现了-G，实验意义区别很大（他们说是“高空垂直回收工况推进剂浅箱晃动状态”，这个成色多少）。目前不知道他们的滑行弹道，所以没法判断。

如果没有格栅舵或其他气动操纵面，且如你所说，也没有其他形式的姿控手段（比方冷热RCS舵）的话，如果他们仅靠变推力矢量发动机，就在减速回落过程中姿态稳定，并让火箭体平移200米精确水平定位，那其实挺牛的。

格栅舵本身似乎不算多难的技术，国家队就有使用。用于落点控制属于成熟技术，就不知道民营的可以从国家队那里拿到多少。

第一次上来就做到这样，其实也还行，内容比蚱蜢跳多点，比蓝箭的10公里级垂直回收少点。

【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 朱雀三号的VTVL-1还是靠谱的，飞10km高是为了验证发动机二次点火和栅格舵、冷气姿控，这是不可或缺的关键环节。
: 星云一号就差的有点远，没有栅格舵、RCS冷气姿态、没有发动机二次点火；就这还没落稳
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修改:MidNiter FROM 125.33.203.*
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