看到的动画是两层。没看清缓冲机构是啥机制。

用两层估计正是为了降低缓冲的工程复杂性，上下两层固定还有扶正的作用。
其实，如果发动机可以悬停稳（目前支脚着陆可以做到），且挂住后可逐渐关的话，缓冲的要求就可降低好多了。看原来那个动画，似乎对悬停没那么有信心，直接砸下来到绳系统。
弹性在某种程度是是天然的缓冲，只是这种缓冲还不够，没准需要串联弹簧或者液压缓冲期之类的。挂住以后弹性作用下来回晃荡在这里似乎不是大问题，那个晃荡是可以阻尼掉大部的。




【 在 chaobill 的大作中提到: 】
: 那就是多层弹性，复杂性更折腾
--
FROM 125.33.203.*