客机降落是飞行过程中最为重要和复杂的一环，执行降落程序的检查单起码是3次，从进近开始，建立下滑道，目视跑道，都要检查。而且是正负机长交叉检查，还有报警，一般不会出错。
韩国那个，因为单侧发动机失效，液压失效，机舱内有烟雾，机组可能慌了。也可能液压失效导致起落架无法通过自动控制放下，但机组认为情况紧急没有时间采用人工方式放下，或者再复飞通过重力放下。
【 在 Crusade 的大作中提到: 】
: 这事很容易忘吧。是不是都是自动放，由飞行员确认？
: 要是靠飞行员主动放，这事一不留神就忘了啊。我觉得我要是飞100次肯定得忘记一次
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