深！肯定是很深的问题了。
电力系统可能是冗余度最高的系统，再不济还有个风车伸出来风力发电。好像没看到有消息说那玩意出来了。
所以，还不能说风车启动了，也不能说操控系统也失电了。

IDG 1&2、APU、电池、冲压涡轮这里的切换逻辑是什么？我也不知道APU在飞行中或降落时能不能启动供电，不过看起来，如果要以技术原因解释这个事情的话，飞机落地前 似乎是在 IDG 1&2发电（就是左右双发）中断 和 冲压涡轮伸出 之间的状态。
而已知双发里有一发是正常的，那可能就是发电输出线路有问题，至少可以说这部分的冗余设计不算很好，不能把另一侧的故障彻底隔离，或者线路没有足够冗余。
【 在 qgg 的大作中提到: 】
: 很有可能，太蹊跷了，可能飞机设计或者制造有深层问题
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修改:MidNiter FROM 221.216.146.*
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