2024年，波音净订单仅317架，交付量为348架，较2023年下降34%。根据发布的财报，2024年波音的总营收为665亿美元，仅为2018年巅峰时期1000亿美元营收的三分之二。

营收下降的同时，波音还出现了巨额的亏损，去年亏损总额118亿美元。从2018-2024年，波音已经累计亏损了360亿美元，至今看不到企稳的现象。这也是波音成立以来，最长的亏损周期，市值也只有空客的三分之一。

尽管波音仍占据全球29%的市场份额，但其订单储备已从2018年的峰值腰斩，亟需通过宽体机型和新市场开拓挽回颓势。2024年，波音的净订单仅317架，加上前几年积累的一些订单，目前波音持有的订单总量在5600架左右。按照现在的交付进度，可以维持到2030年之后。


你觉得5600订单很牛了。

但是看看其他

截止2025年初，空客手持待交付飞机订单超8650架，按照空客目前的生产能力，假设每年的产量提升10%，也要7年多的时间才能交付完毕。

中国商飞的C919截至2025年4月，其确认订单已超过1500架

截止2025年初，空客手持待交付飞机订单超8650架.






【 在 wuspd 的大作中提到: 】
: 大灰机是卖方市场，生产商愁的是交付，不是订单，你不要有的是人要。
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