我前边已经说了，这个看起来像是机械开关，实际上并不是真的机械操控，它的目的只是给出一个电气信号，由电气信号来最终给出供油断油的控制操作，不是你卡住那个开关，就一直保持着油门的通路。
跳闸开关的随动设计也不是一直随动，不会一直在那里跳，一般也只在电气电路发生危险是“复原”到初始最安全的断开状态。
输油为什么不可能专门设计跳闸功能？没有这个道理。在飞机上，供油状态并不是最安全的状态，发生漏油或者发动机起火等情况下，切断相关供油油路才是最安全的状态。如果此时出现了错误的电气信号，供油需要中断，开关自动跳回（或者说复原到）“原始”状态才是正常设计。此时飞行员可以根据机舱现状判断发生了什么。
这也是为啥三哥公布机舱录音的时候，一个飞行员忽然说为什么切断供油（大概率从供油开关状态发现了状况，误以为是同事进行了操作），而另一位飞行员说自己并没有操作（处于懵逼中，怀疑有看不见的鬼怪进行了操作）。然后根据报告，有人接下来进行了重新恢复供油的紧急措施尝试重新启动发动机。
前边有人说了，这个开关操作不是电灯开关，上下拨动一次就成，所以很难误触。如果是有意（故意）操作，那后边“演戏自己被冤枉”纯粹是吃饱了撑的，都“故意”了还要演戏做什么？
用那个中国机长的话说，你既然想拉一群人去死，何必那么麻烦，直接上来就拉杆，谁也阻止不了你。

【 在 newhighbrow 的大作中提到: 】
: 跳闸机械开关随动是故意设计的。这个输油不可能专门设计跳闸功能，而且应该反过来防止
: 发自「今日水木 on 23049RAD8C」
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