支奴干也有单发失衡倾覆的风险，不过它两个旋翼直径大，其实前后范围有部分重叠，所以受小范围乱流的影响会小一些。
V-22和280类的，由于水平方向的旋翼直径限制，垂直状态下下洗气流流速高，范围小，所以更容易出现不稳。
在低速和悬停状态下，接近地面的时候下洗气流导致的紊乱，是最主要是事故原因。很多事故是已经倾转完成落地过程中发生的，跟机械关系不大。


低速和悬停状态下的俯仰是可以靠旋翼调的。不然直升飞机怎么点头的？
按你说的，横向重心集中，而旋翼调节力臂大，它是不是应该横向特别稳？但多少倾覆都带横翻的。事实上，落地时它横向特别不稳。


【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 你这是瞎扯，支努干都稳定运行多少年啦？
: 最主要问题是升力在横向，而重量主要分布在纵向，
: 恶劣天气下，纵向出现的不稳定，横向升力很难进行
: ...................
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