如果是双转子，结构是这样的：风扇——中高压压气机——燃烧室——高压涡轮——低压涡轮。
双转子指的是：内层转子，连接风扇和低压涡轮；外层转子，连接中高压压气机和高压涡轮。
你说的低压压气机和风扇之间用齿轮连接，应该是低压涡轮和风扇之间用齿轮减速连接，比如PW1000G，用单级行星齿轮，减速比245/80=3.0625
以前的双转子没有低压涡轮和风扇之间的减速齿轮，风扇转速高，迎风面积做得小，推力就小。用上减速齿轮后，风扇速度只有低压涡轮的1/3.0625，转速低，迎风面积可以做得更大，推力更大

stockfan说普惠掉在齿轮传动坑里，估计说的是承载纵向推力的锥式滚柱轴承没有做好，锥面如果陡峭，推力会将滚柱的端面而不是圆柱面死死顶在轴承壳上，过热摩擦，很快损毁。如果锥面接近平面，推力大部分作用在滚柱的圆柱面。还有优化后的锥轴承，除了轴承壳做成锥面，圆柱滚子也做成锥台面滚柱，可以增大承受推力的面积，降低每个滚柱顶部与壳体的摩擦

【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 应该是双转子，低压压气机和风扇之间行星齿轮，类似普惠的PW1000G
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修改:williamtong FROM 14.150.141.*
FROM 14.26.135.*