大概其不会进行更换，因为玻璃舷窗不是单内部或者外部固定的，
很可能是内外双包夹固定，这就不利于拆卸。
所以我猜测如果进行修复验证的话，可能会采用附加性修复，比如如果判定裂纹较小，具有修复价值，那么就会在玻璃内外层进行贴固附加层材料来进行指标性修复。
毕竟舷窗并不直接面对大气层摩擦过程（凹进舱体内部），强度余量是很高的。
更多考虑是内外压差下，在周围高温环境热辐射下的强度问题。

【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 就是人工更换，然后无人返回，验证一下在轨修复能力。
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