嗯，一般都是火车五小时以上，上次去上海，当天飞机往返
，感觉比再上一次的高铁当天往返舒服多了
【 在 daisy96 的大作中提到: 】
: 飞机太麻烦了
: 不是太远的话 火车方便
: 发自「今日水木 on Android」
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他们算的靠谱吗？
【 在 daturann 的大作中提到: 】
: 数量是少
: 全球多少飞机，每天起降几次，出事多少，这个人家算过几率的
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很多人都听过“飞机是最安全的交通工具”这个说法。那么，飞机的事故率（失事率）真的比汽车、火车等其他交通工具低吗？其实这里有一个认知上的“误导”。

通常所说的事故率是指“deaths per kms”，如图中统计的“deaths per billion kilometres”（每十亿公里死亡数），也就是按照里程数（距离）衡量的死亡数。从这个角度，飞机的安全性确实是最高的。

但是这个角度是不全面的，因为飞机每次航程要比其他交通工具要长很多，从而拉低了该数值。

其实还有两个维度去衡量事故率，一个是“deaths per billion journeys”（每十亿次航程死亡数），按照旅程次数衡量；另一个是“deaths per billion hours”（每十亿小时死亡数），按照旅程时间衡量。这两个维度看，飞机的安全性都不是最好的，特别是按照旅程次数看，飞机的事故率是公交的近30倍，火车的近6倍，以及汽车的3倍。这里的主要原因是飞机发生事故的生还率极低，一碰上事故就容易出现无人生还的现象。

【 在 daturann 的大作中提到: 】
: 那么多年来你听说过几次飞机失事？
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这个我刚才看朋友群里已经有一堆人讨论过，结论是还是按里程算比较合理。

【 在 Zjucivil 的大作中提到: 】
: 很多人都听过“飞机是最安全的交通工具”这个说法。那么，飞机的事故率（失事率）真的比汽车、火车等其他交通工具低吗？其实这里有一个认知上的“误导”。
: 通常所说的事故率是指“deaths per kms”，如图中统计的“deaths per billion kilometres”（每十亿公里死亡数），也就是按照里程数（距离）衡量的死亡数。从这个角度，飞机的安全性确实是最高的。
: 但是这个角度是不全面的，因为飞机每次航程要比其他交通工具要长很多，从而拉低了该数值。
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是有很多受伤的，还有很多大排量的被称为“全村吃席车”
我骑车没受过伤，比较克制，规矩，不炫技，不炸街，
我车感很好，极度擅长过桩

【 在 Elendil 的大作中提到: 】
: 我一个同事
: 骑大摩托
: 经常受伤
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