- 主题:北京的生活太压抑了
那楼主觉得哪个城市好？
【 在 zhaochris 的大作中提到: 】
: 地铁：人多，车速慢，规划差，换乘麻烦，车厢陈旧，管理落后
: 办公环境：人多需要排队等电梯，办公桌小
: 生活：附近可溜达的地方少，打球不好找地方，去见朋友都很远
: ...................
--
FROM 222.130.135.*
北京的地铁居然还有人diss，没想到，楼主觉得哪个城市的地铁好？
后面几天只能说北京这个林子太大了，你这只鸟呆的那片林子不行
【 在 zhaochris 的大作中提到: 】
: 地铁：人多，车速慢，规划差，换乘麻烦，车厢陈旧，管理落后
: 办公环境：人多需要排队等电梯，办公桌小
: 生活：附近可溜达的地方少，打球不好找地方，去见朋友都很远
: ...................
--
FROM 222.130.135.*
我印象西安缺水缺得厉害，不过这是很多年前的印象了
最近这几年这方面是如何改观的？
【 在 kharkov 的大作中提到: 】
: 不开玩笑
: 西安居住条件秒杀北京， 140平大平层 vs 50平老婆小
: 西安自然景观秒杀北京， 有高山有大湖，有清澈的河流
: ...................
--
FROM 222.130.135.*
那是不是因为其它城市地铁线路本身就少，然后基本都是近些年才建的？
【 在 shootings 的大作中提到: 】
: 北京的地铁换乘这个diss没问题的。
:
--
FROM 222.130.135.*
北京上头古迹多吧，一二号线都是中心地带
【 在 shootings 的大作中提到: 】
: 北京开头也就建了一号线和二号线，目前看到的线路绝大多数是在2001年北京获得了第29届夏季奥林匹克运动会主办权后新建的。
: 其实早在为了延长一号线的复八线的就从日本海外协力基金贷款192亿日元，我不相信没有从日本哪儿学到点换乘的知识，在东京换乘就被北京容易得多。
:
--
FROM 222.130.135.*
这个你错了，你如果感兴趣的话，可以搜一下地下换乘也好修地铁线路也好，是如何考量对地上建筑和文物的保护的
有的时候是需要绕行的
【 在 shootings 的大作中提到: 】
: 你说的“北京上头古迹多”关于换乘的问题这个仅仅涉及到城市中心上部，也不涉及到地下换乘的问题，否则的话，一二号线那就不需要建了的。
:
--
FROM 222.130.135.*
你开心就好。。。
本不打算再说啥了，只是想起一句，文物保护意识也就是最近这些年才有的，但地铁线路不是一起规划和修建的
我没有参与规划和修建的工作，所以我觉得那些参与者肯定也会考虑到换乘的问题，啥理由都没有诚心要绕道这个有些太民科了
【 在 shootings 的大作中提到: 】
: 哈哈，真实被你逗笑了。
: 如果被你说的“对地上建筑和文物的保护的”，那就直接绕行，不是说修到这里了，但是换乘换了两站路去，这个换乘两站路不得开挖更大的地方了啊，不得更加破坏你说的建筑和文物的啊，你真实是太有点意思的了。
:
--
FROM 222.130.135.*
北京的地铁不是所有换乘都难的，我印象就有非常方便的换乘站，这一点你承认吧？
那么问题就归结为具体个例，你找出那些换乘难的站点，然后搜一下看看主要是什么原因。看看有没有我说的这个原因
【 在 shootings 的大作中提到: 】
: 这个换乘难有规划的问题，有敏感区域的问题，即使不说这些问题，还可以说人流量太大为了公共安全的问题，或者说地质原因都可以，你非得关联上文物保护，唉。
:
--
FROM 222.131.210.*
行吧，您说得原因都是正确的，北京的地铁如果您来总设计和建造那肯定比现在的完美
我一个外行跟您这个内行里的顶尖内行班门弄斧，是我的错
【 在 shootings 的大作中提到: 】
: 北京换乘难在我说的上述原因。
: 在除了上世纪70年代以来的一二号线之外的，在本世纪所有线路中还没有什么因为“文物保护”导致建站的问题，更加别说换乘难这么一个搞笑的说法。
: 真心不知道你在这里为北京换乘难在这里捣鼓个半天有什么意义，特别是规划问题，有则改之，无则加勉，你如果知道13号等线路的问题的话。
: ...................
--
FROM 222.131.210.*