- 主题:养车最大的成本是折旧
车是工具，不是理财产品
不卖就一直不贬值，100w买的车用10年还能带给你100w的享受
--
FROM 114.242.179.*
拿3年和8、9年的比，你也好意思。车最保值的是就是头三年，出保后大幅度贬值，更不用说快10年的车哪哪都老化了，越贵的车整备成本越高。人家3w收取还要花好几万进行整备。
同样的，30w的油车开3年照样可以卖20w，98w的油车3年照样可以卖40-50w，但是超过6年就不行了，到10年就只能报废价了
而且，8年的电车都没人要，还不起电池
【 在 rainmanxxx 的大作中提到: 】
: 电车这折旧率不错了。我31万买的特斯拉，开了3年15万卖了。我39万买的别克，开了9年只能卖2万。我姐夫98万买的奔驰开了8年只能卖3万。
--
FROM 114.242.179.*
那是理论，实际化学能的衰减不是靠算数计算的。就算你放着不开，8年后电池也完蛋了
而且保值是针对2手用户而言的。你是在使用周期内是没啥问题，用尽了剩余价值，那下一任，以及下下任车主呢？油车大修一下还能跟新的一样继续一个生命周期，电池能大修吗？更换的成本比燃油车大修发动机多多了
三手、四手能不能卖的出去才是车是否保值的关键。
【 在 rainmanxxx 的大作中提到: 】
: 一周一充，8年也就400个循环。相当于手机用了一年的程度。电车真不用担心电池的寿命，至少是手机的七倍。
--
FROM 114.242.179.*