出厂配的是105Ah瓦尔塔银标AGM， 标称就是8到10年寿命，这是乘用车最高规格的铅酸电池了。

AGM电瓶不但循环充放电寿命长，而且有很多浸没式电瓶望尘莫及的优点，比如更强的冷启动性能，更好的深充深放特性，可以上下倒置，不怕颠簸（颠簸是浸没式铅酸电瓶寿命的大敌，会把铅板表面的絮状铅颠下来），不怕击穿，打穿后可以继续工作而且不会流出腐蚀液体毁伤周边设备，不会溢出气体，不需要压力补偿或通气装置。等等等等。。。

【 在 qoop 的大作中提到: 】
: 你的电池这么牛？可以找厂家帮他们做宣传了，
: 正常寿命3-4年，我的基本都是3，4年就得换了，
: 和每个人的使用习惯也有关系，比如老跑长途估计会好一些。
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agm对深充深放和不完全充电也有很好的抵抗能力，完全放光几次对寿命影响不大

我现在用的电瓶更没问题了，保时捷明确指出“consistently offers almost 100 per cent of its capacity.”

【 在 dukenuke 的大作中提到: 】
: 偷换概念。你这是电瓶，又不是作能量输出的，终生能有几个充放循环？
: 或者你敢不敢把它用到没电一次试试？先说答案，一次就废。
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