刚上GSMA网站看了一下最新的ESIM规范。
https://www.gsma.com/esim/wp-content/uploads/2022/03/SGP.21-v3.0.pdf

纯技术上：

1.  国密算法还没进GSMA规范。估计国内还没跟GSMA谈妥。暂时要推广这个估计还没不能用国密算法。不晓得国
    内的规范是怎么要求的。
2.  服务器下载证书国内肯定不允许用GSMA证书，只允许用国内自己的证书。这个可控，没问题。
3.  GSMA规范已经允许集成式安全芯片。 如果是这个，那就是集成在手机芯片CPU里面（或者说SOC里面）
    例如高通芯片里面的SPU单元。 当然也可以用独立的ESIM安全芯片。但这个在国家谈妥前显然不可能会支持
    国密算法。
4.  目前国外芯片商已经会把NFC+SE 合二为一做支付单元。也有厂商把ESIM加上了（ESIM其实也是SE芯片），成为三合一芯片。高通理论上也可以，找个大卡商把esim OS装进去SPU就好，但是高通没有NFC芯片。 国内芯片商似乎还没有完全量产的NFC（听说有厂家在搞）。一旦esim允许商用，短期内似乎很难跟外资竞争，无论是从成本上还是性能上。几乎100%外资芯片，做支付（包括公交银行）加上sim卡。 别忘了，国内同时还有个需求， 数字人民币...

5. 汽车以前采用的是Machine to Machine规范（采用短信驱动式sim文件下载），不是消费者手机手表用的consumer 式样下载（WIFI或者蜂窝数据网络），不过现在汽车也可以采用后者，因为现在车机基本上都会有Mobile APP解决了以前没有触控界面的问题。国内已经有GSMA认证M2M产品，感觉汽车行业国内应该会铺开。 这样也许会解决宝马只用联通的问题.  我以前也是开宝马，今年还提醒我实名制更新车机SIM登记.

目前国家对于系统可控安全这一块还是要求很严格的，尤其是在中美解耦的前提下...


【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 奸商造出了新东西是被人卖了还帮人点钞票的借口？
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【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 奸商造出了新东西是被人卖了还帮人点钞票的借口？
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